MOTEUR IN BOARD NEUF 2024, GREEMENT NEUF, DELPHINIÈRE BOUT-DEHORS NEUVE POUR AMURER LE GENAKER…
Ce trimaran est exceptionnel à plusieurs titres. Seulement 3 exemplaires construits par le maitre Brésilien Carlos Ribeiro à Cabo Frio, mais surtout le principe constructif: Bordés en strip Planking de cédre rouge sur membrures carbone (parements int/ext Verre époxy)! Un tour de force pour l’époque! Et une fabrication hors de prix! Le prix s’est oublié, la qualité est restée! Hervé Cléris voulait un trimaran maniable mais très performant pour l’OSTAR 1988 (POL SEITE 3éme en Classe 4).
L’ex RACA, PHARMILTALIA sera ensuite utilisé en école de voile sportive au départ de Deauville avant d’étre rapatrié en Méditerranée ou la partyie centrale de la cloison principale a été changée. La réparation était simple (il suffisait de remettre l’échantillonnage préconisé par le designer après scarfs et applications de tissus multidirectionnels verre/époxy) et le bateau robuste comme il aurait toujours du l’être!). Un trimaran Newick tient autant de l’architecture navale que de l’aviation… ces multicoques sont extrêmement solides s’ils respectent les préconisations du « magicien ». Nous avons eu l’occasion de tester ce bateau dans des conditions musclées à toutes les allures, mais le long bord à 15nds de moyenne au prés (mer peu agitée) fut une révélation. Les flotteurs « Half Moon » sont superbes et proposent une solution magnifique de la géométrie variable (beaucoup de finesse par petit temps, mise en vomume progressive en fonction de l’appui).
Le bateau est aujourd’hui en parfait état disponible dans le sud de la France. Comme toujours chez cet architecte, habitabilité spartiate… en échange d’un comportement lumineux! Sometimes, Less is More!
Prévoir un voile de peinture et un changement de gréement
| Prix : | 110,000€ |
| Poids: | 3000 kg |
Description
INVENTAIRE (PHOTOS SOUS L’INVENTAIRE)
IMMATRICULATION : MA F 67718 TOULON
TYPE : VOILIER TRIMARAN
SERIE : TRI NEWICK 40
N° DE SERIE : 1 SUR 3 – CONSTRUCTION A L’UNITE
CONSTRUCTEUR : CARLOS RIBEROS (BRESIL) sur plans de
Dick NEWICK
MATERIAU : STRIP PLANKING (Cèdre rouge) + EPOXY
et CARBONE, et CP EPOXY
ANNEE DE CONSTRUCTION : 1988 mise à flot 1989
LONGUEUR : 12.30 M
BAU : 8.85 M
JAUGE BRUTE : 8.08 TX
- II) CORPS DU NAVIRE
- A) GREEMENTS
TYPE : SLOOP
MAT : ALUMINIUM ANODISE. 1 ETAGE DE BARRES
DE FLECHE. MAT SPARCRAFT DE 2002, Profil
en L, mat rotatif. Longueur 14.80 M 8899/
BOME : ALUMINIUM ANODISE SPARCRAFT AN 2002
GREEMENT DORMANT : INOX + RIDOIRS COMPOSE D’UN ETAI,
2 GALHAUBANS, MAT AUTOPORTE LE TOUT REVISE ET CHANGE EN 2025
ENROULEUR DE GENOIS : 2025
- B) PONT ET ACCASTILLAGE
PONT : CONTRE PLAQUE 12 mm + EPOXY SUR LISSES EN
PIN D’OREGON. PEINTURE DE PONT ANTIDERAPANTE EN COURS DE REFECTION
BALCONS : AVANT INOX
DELPHINIERE 2025
GUINDEAU : ELECTRIQUE 700 WATTS (2016)
CAPOTS OUVRANTS : 1
WINCHES DE DRISSE : 1 ANDERSEN 28 ST SUR LE MAT
WINCHES DE PONT : 1 LEWMAR N° 46 ST ; 2 LEWMAR N° 43 ST
RAIL D’ECOUTE : 1 DE GRAND VOILE
HUBLOTS LATERAUX 2016
- C) APPAREIL A GOUVERNER
TYPE : BARRE FRANCHE AVEC QUADRANT
TUBE DE JAUMIERE : INOX
- D) AMENAGEMENTS
DESCRIPTION : DE L’AVANT A L’ARRIERE DU NAVIRE :
CABINE AVANT, COUCHETTE DOUBLE, TABLE A CARTES A TRIBORD,
COUCHETTE SIMPLE A TRIBORD, COUCHETTE SIMPLE A BABORD
TOILETTE DANS CARRE AVANT
COIN CUISINE : 1 FEU ENO, BONBONNES GAZ CALE MOTEUR
UN FRIGO SOUS DESCENTE
- E) OEUVRES MORTES
BORDES : STRIP PLANKING EN LAMELLE COLLE +
EPOXY SUR COUPLES EN CARBONE.
- F) OEUVRES VIVES
CARENE : STRIP PLANKING EN LAMELLE COLLE +
EPOXY SUR COUPLES EN CARBONE.
DERIVE : DERIVE CENTRALE SABRE
SAFRAN : BOIS AVEC BRION ET DEUX CRAPAUDINES
HELICE : 2 PALES BEC DE CANARD 2025
ANODES : SUR ARBRE 2025
BAGUE HYDROLUBE : NEUVE 2025
III) MACHINES ET ANNEXES
- A) MOTORISATION
TYPE MOTEUR : MOTEUR INBOARD VETUS M2.18 2025
PUISSANCE : 18 CV
NOMBRE D’HEURES MOTEUR : 1000 HEURES
RESERVOIR GAS OIL : 42 LITRES
BATTERIE INDEPENDANTE UNIQUEMENT ASERVIE AU MOTEUR
- B) ELECTRICITE
BATTERIES : 2 X 12 VOLTS 105 AH 2026
UNE TROISIEME BATTERIE NON PRESENTE EST PRECABLE
COUPE BATTERIES : 1 COUPLEUR SUR LE POSITIF
TABLEAU ELECTRIQUE : 1 INTERRUPTEUR + VOYANT
LUMINEUX + FUSIBLE PAR LIGNE
PRECABLAGE STARLINK PRET A LEMPLOI
CHARGEUR DE BATTERIE : 1 DOLPHIN 12V25A 2016
PANNEAU SOLAIRE : 2 * 102W SOLBIAN 2016 PLUS REGULATEUR VICTRON MPPT 2016
PILE A COMBUSTIBLE EFOY 80 2016
- IV) ARMEMENT
- A) INSTRUMENTS DE NAVIGATION
COMPAS DE ROUTE : CONTEST
PACKLOCH SONDEUR VENT GMI20 / GNX 20 2016 2016
MULTIPLEXEUR N2K NMEA 2016
ANTENNE GPS PASSIVE GA38 2016
V H F : ICOM IC-M35 2016
V.H.F PORTABLE : ICOM 2016
G.P.S : FX MLR 312XC DE 2003
PILOTE AUTOMATIQUE : AUTOHELM 4000
AIS CARBON + RECEPTEUR 2016
- B) SECURITE
RADEAU DE SURVIE : INSUBMERSIBLE PLUS RADEAU DE SURVIE ISO 9650/2 PLASTIMO HERO JUIN 2026
GRAB BAG 2026
2 GILET CREWSAVER 165N REVISE EN 2026
2 GILET CREWSAVER ERGOFIT 190N REVISE EN 2026
BALISE EPIB1 OCEAN 2018
ANNEXE
MOTEUR DE L’ANNEXE : MOTEUR HORS BORD 4.5CH
MOUILLAGE : 2 COMPLETS
POMPE DE CALE : 2 MANUELLES
PROTECTION INCENDIE : 1 EXTINCTEURS INTERIEUR PLUS 1 EXTINCTEUR DE CALE MOTEUR
TRAPPE DE SURVIE GOIOT
- C) VOILES
GRAND-VOILE : 1 TRIRADIAL ETAT DU NEUF
GENOIS : 1 BON ETAT SUR ENROULEUR
CODE 0 : 1 BON ETAT SUR GALETTE
PHOTOS 2026
intérieur en fin de refit
TRAVAUX 2024
- Installation d’un moteur in-board neuf de 15hp
- Installation d’une delphinière-bout dehors pour amurer un code
- gréement neuf
REFIT 2018
Toutes les factures peuvent être fournies et le bateau a couté avec l’achat environ 130 000€
Démontage complet intérieur et extérieur,
Ponçage complet extérieur coque et pont avec enduisage complet à l’époxy, ainsi que la dérive et le gouvernail
Peinture complète intérieur et extérieur 3 couches de peinture époxy MAP YACHTING
Changement du panneau de pont arrière par panneau neuf et création d’un second dans la partie centrale et installation du panneau neuf pour une meilleure accessibilité. Installation d’un guindeau électrique et positionnement de la chaine en intérieur a cote du mat pour centrer les poids
Changement des filets de pont et des protections
Révision du moteur et modification du système de descente pour plus de facilite d’usage
Grand-voile INCIDENCE neuve avec chariots neufs également
Tous les cordages ont été changes,
Réfection des Winchs et réinstallation
Création d’une casquette de pont et installation
Installation électrique entièrement neuve, intérieur et matériel également
Installation d’une bâche a eau et création du circuit
Changement des fenêtres par des neuves
Matériel électrique installe neuf :
Pile à combustible EFOY
3 batteries neuve ,2 de service et une pour le guindeau installés sous la table a carte pour un centrage des poids
2 panneaux photovoltaïque démontables neuf avec les accessoires
Panneau de commande et de contact neuf
Intérieur
Peinture complète
Création d’une trappe de survie en cas de retournement
Réfection complète de la cuisine, des equipets, de la table a carte
Création d’un arrondi pour un passage plus aise du carre vers la couchette avant avec du carbone
Installation neuve de l’électronique de bord avec ordinateur fourni (sondeur, vitesse et vent)
Changement des matelas
Installation d’un toilette a l’avant
Mise en place d’une balise de détection en cas de problème
Installation d’un frigo pour y conserve des bières au frais
Extincteur, pompe et nombreuse pièce d’accastillage neuve
Radio neuve
Caractéristiques
| Modèle / Version | Newick racer 40 |
| Chantier / Boatyard | Carlos Ribeiro |
| Architecte / Architect | Dick Newick |
| Année de construction / Launching year | 1988 |
| Matériaux / Material | Strip planking/carbone |
| Pavillon / Flag | Français |
| TVA Payée / Paid VAT | oui/yes |
| Longueur / LOA | 12,20 m |
| Largeur / Beam | 8,84 m |
| Tirant d'eau / Draft | 0,50/2,10 m |
| Poids / Weight | 3000 kg |
| Surface au près / Winward sail surface | 985sqm m² |
| Système anti-dérive / Keel type | 1 dérive |
| Motorisation / Engines |
