Ce trimaran est exceptionnel à plusieurs titres. Seulement 3 exemplaires construits par le maitre Brésilien Carlos Ribeiro à Cabo Frio, mais surtout le principe constructif: Bordés en strip Planking de cédre rouge sur membrures carbone (parements int/ext Verre époxy)! Un tour de force pour l’époque! Et une fabrication hors de prix! Le prix s’est oublié, la qualité est restée! Hervé Cléris voulait un trimaran maniable mais très performant pour l’OSTAR 1988 (POL SEITE 3éme en Classe 4), ce fut le cas… mais une érreur d’interprétation des échantillonnages de la cloison épontille occasionnera des craquements inquiétants qui ne perméttronty pas aux différents propriétaires de tirer parti à 100/100 du bateau (c’est sans doute ce qui aura paradoxalement protégé ce coupé sport au potentiel important.
L’ex RACA, PHARMILTALIA sera ensuite utilisé en école de voile sportive au départ de Deauville avant d’étre rapatrié en Méditerranée. L’analyse de la faiblesse structurelle faite (uniquement en partie centrale de la cloison principale, curieusement), la réparation était simple (il suffisait de remettre l’échantillonnage préconisé par le designer après scarfs et applications de tissus multidirectionnels verre/époxy) et le bateau robuste comme il aurait toujours du l’être!). Un trimaran Newick tient autant de l’architecture navale que de l’aviation… ces multicoques sont extrêmement solides s’ils respectent les préconisations du « magicien ». Nous avons eu l’occasion de tester ce bateau dans des conditions musclées à toutes les allures, mais le long bord à 15nds de moyenne au prés (mer peu agitée) fut une révélation. Les flotteurs « Half Moon » sont superbes et proposent une solution magnifique de la géométrie variable (beaucoup de finesse par petit temps, mise en vomume progressive en fonction de l’appui).
Le bateau est aujourd’hui en parfait état disponible dans le sud de la France. Comme toujours chez cet architecte, habitabilité spartiate… en échange d’un comportement lumineux! Sometimes, Less is More!
| Poids: | 3000 kg |
Description
intérieur en fin de refit
REFIT 2018
Toutes les factures peuvent être fournies et le bateau a couté avec l’achat environ 130 000€
Démontage complet intérieur et extérieur,
Ponçage complet extérieur coque et pont avec enduisage complet à l’époxy, ainsi que la dérive et le gouvernail
Peinture complète intérieur et extérieur 3 couches de peinture époxy MAP YACHTING
Changement du panneau de pont arrière par panneau neuf et création d’un second dans la partie centrale et installation du panneau neuf pour une meilleure accessibilité. Installation d’un guindeau électrique et positionnement de la chaine en intérieur a cote du mat pour centrer les poids
Changement des filets de pont et des protections
Révision du moteur et modification du système de descente pour plus de facilite d’usage
Grand-voile INCIDENCE neuve avec chariots neufs également
Tous les cordages ont été changes,
Réfection des Winchs et réinstallation
Création d’une casquette de pont et installation
Installation électrique entièrement neuve, intérieur et matériel également
Installation d’une bâche a eau et création du circuit
Changement des fenêtres par des neuves
Matériel électrique installe neuf :
Pile à combustible EFOY
3 batteries neuve ,2 de service et une pour le guindeau installés sous la table a carte pour un centrage des poids
2 panneaux photovoltaïque démontables neuf avec les accessoires
Panneau de commande et de contact neuf
Intérieur
Peinture complète
Création d’une trappe de survie en cas de retournement
Réfection complète de la cuisine, des equipets, de la table a carte
Création d’un arrondi pour un passage plus aise du carre vers la couchette avant avec du carbone
Installation neuve de l’électronique de bord avec ordinateur fourni (sondeur, vitesse et vent)
Changement des matelas
Installation d’un toilette a l’avant
Mise en place d’une balise de détection en cas de problème
Installation d’un frigo pour y conserve des bières au frais
Extincteur, pompe et nombreuse pièce d’accastillage neuve
Radio neuve
Caractéristiques
| Modèle / Version | Newick racer 40 |
| Chantier / Boatyard | Carlos Ribeiro |
| Architecte / Architect | Dick Newick |
| Année de construction / Launching year | 1988 |
| Matériaux / Material | Strip planking/carbone |
| Pavillon / Flag | Français |
| TVA Payée / Paid VAT | oui/yes |
| Longueur / LOA | 12,20 m |
| Largeur / Beam | 8,84 m |
| Tirant d'eau / Draft | 0,50/2,10 m |
| Poids / Weight | 3000 kg |
| Surface au près / Winward sail surface | 985sqm m² |
| Système anti-dérive / Keel type | 1 dérive |
| Motorisation / Engines | HB 4st Yamaha 9,9hp |
