Using a magnificent central hull and strip planking floats made in Finland by a Swan-Nautor subcontractor, the English owner decided to have John Shutleworth design carbon arms to transform this comfortable boat into a powerful trimaran, reliable and fast. The reconstruction took place from 2005 to 2009 in Paul Wells’ Pro Composites yard. Lifting rudder in articulated box (carbon), new carbon foam centreboard, new mast 2013. The Boat did not sail between 2013 and 2016 and was bought by its French owner in 2016. A total upgrade (electronics, comfort, equipment, rigging, sails, complete interior and exterior paint, new engine…) was undertaken with high standards. the boat is well made reliable and has just successfully embarked on the tour of Spain. A recent visit convinced us of the perfect condition of this multihull with a strong personality. A sporty family will find there a magnificent support for summer cruises or a sabbatical year. A racing crew or a solo racer (Rhum 2026?) will also be delighted by the boat’s potential. The solidity of this chassis is obvious and the new carbon arms are magnificent. However, access to the cabins requires bending down to cross the structures which are continuous. The saloon is comfortable for 4, the galley is spacious for a trimaran. the rather pleasant bathroom.(specs on french page)
| Prix : | 205,000€ |
Description
Principales dimensions
Longueur 13m
Largeur 10m
Hauteur du mat à 18,6 m du pont Longueur de la bôme 5m
Tirant d’eau dérive haute & safran relevé = 0,9 m, avec le safran baissé = 1,35 m et dérive basse = 3 m; Poids du bateau, env. 6t
Voiles
Grand-voile, 65 m2, Hydranet de Jeckells (2012) avec un nouveau lazzy-bag et lazzy jacks (2017) Génois, 40 m2, Dimension Polyant- Carbon Sport LS (2021), sur enrouleur Facnor LS 200 (2017), Trinquette, 25 m2 Dimension Polyant – Hydranet Radial (2021), sur enrouleur Facnor LS 164 (2017) Spi asymétrique, 150 m2 (2009)
Gennaker de 95 m2 (2022), tissus Stormlite de Contender, emmagasineur Karver KF3.0, DeltaVoiles
Gouvernail et moteur
Safran relevable composite, barre en carbone, câble tirant- poussant 2021.
Moteur in-bord diesel Nanni 29 CV (de 2017) avec inverseur, un alternateur de 120 A, tube d’étambot conventionnel.
1 réservoir gas-oil de 210 litres sous les marches de la descente (2017).
Installation électrique (12V) refaite en 2016 :
4 batteries au gel Victron 110 A, divisées en 2 groupes de servitude 1 répartiteur Dolpin 160 A
2 contrôleurs Victron Energie BMV-700
1 chargeur de quai Centaur 12/40 A
2 panneaux solaires 2021 1 hydrogénérateur Watt & Sea Crusing 600
Equipements :
Guindeau électrique Lewmar V2 (700 W), 40 m de chaine de 10 mm + 40 m de câblot polyester de 18 mm épissé à la chaine.
Ancre Lewmar, type Delta de 16 kg .
Winch électrique sur le roof, Lewmar Evo 45 ST, avec modification du piano
Electronique NKE avec girouette, lock magnétique, sondeur, calculateur pilot gyro 2, compas Fluxgate, afficheur Multigraphic dans le cockpit et afficheur Performance dans le carré, télécommande pilote avec système homme à la mer, 1 émetteur équipier.
Electronique Raymarine avec un traceur multifonctions Axiom 9 dans le cockpit, un radar Quantum Q24D doppler, un AIS 700 classe B (émetteur – récepteur) avec splitter intégré, une VHF Ray53, la passerelle (Actisence) NMEA 0183 pour le dialogue entre le NKE et le Raymarine, une Wifibox de NKE pour sortir les informations du NKE vers l’ordinateur.
Armement de sécurité :
Radeau de survie en container SEA-SAFE type KHYF-6 BV-24M (avril 2017) Balise Epirb (2020)
3 gilets gonflables à déclenchement hydrostatique
1 coffret de fusées, hauturier
1 bouée fer à cheval et son feu à led
1 longe de récupération d’homme à la mer 2 extincteurs
Photos P.Echelle Octobre 2022
Autres photos propriétaire septembre 2022
PHOTOS SORTIE D’EAU 2023
Caractéristiques
| Modèle / Version | PROTOTYPE 43' (évolution John Shuttleworth) |
| Chantier / Boatyard | PRO COMPOSITES |
| Architecte / Architect | redesign Shuttleworth |
| Année de construction / Launching year | 2000/2009 |
| Matériaux / Material | strip planking et carbone |
| Pavillon / Flag | GB |
| Longueur / LOA | 13 m |
| Largeur / Beam | 10 m |
| Tirant d'eau / Draft | 0,90/1,35/3 m |
| Poids / Weight | 6000 kg |
| Surface au près / Winward sail surface | 110 m² |
| Système anti-dérive / Keel type | dérive centrale |
| Motorisation / Engines | NANNI 29HP (2017) |
