Gérard Danson (first generation OUTREMER architect and founder of the shipyard) was interested in individual construction with his usual creativity in collaboration with David Réard (architect of Bepox among others). The choice of wood epoxy glass composite illustrates this approach well. The result is an elegant, stiff and light boat (10t light). The habitability is excellent and the atmosphere extremely cozy. This superbly built example by the Catamad team in Marseille put the engineering skills of the first owner into practice with those of a small, highly motivated and talented team who had already built 2 Bohéme 43s. The current owners carried out a meticulous complete refurbishment and the result is surprising… a multihull with a strong personality and a neat presentation that would easily hold its own in a modern boat show!
| Prix : | 499,000€ |
| Poids: | 12000 kg |
Description
Architecte :Gérard DANSON David REARD
Constructeur : Chantier amateur CATAMAD (Plusieurs bateaux construits) Catamaran grande flottabilité (fond en polystyrène sous le plancher )
Série : BOHEME 50 ( OUTREMER)
N° Win : FR-AMAB5001B606
Catégorie de conception : A
Catégorie de navigation 1 (selon la réglementation en vigueur)
Constructeur : construction amateur
Matériaux : composite, contre-plaqué époxy, verre sur shape mousse et fonds monolithiques
Année de construction : 2006
Longueur : 14.82 mètres (version jupée à 15,65)
Largeur : 7.40 mètres
Tirant d’eau : 1,10m et 2,60m
Tirant d’air : 21,50m
Hauteur du mât : 19,60m (profil à 10,5 kg par m)
Déplacement en charge maxi : 12 ,8 T
Type : Sloop
Mât : Autoporté en aluminium anodisé, deux étages de barres de flèches, une paire de guignols, marque SPARCRAFT, longueur totale : 19.60 mètres.
Bôme : aluminium anodisé, marque SPARCRAFT
Bout dehors : aluminium articulé sur poutre avant (remplacé en 2024)
Cadènes : inox boulonnés sur cloison structurelle, en bon état
Gréement dormant : un étai en câble monotoron inox diamètre 14 (2021)
Deux galhaubans en câble Kevlar (2021)
Deux bastaques en câble Dyneema (2021)
Câble de martingale (2024)
Gréement courant : textile dyneema
Enrouleur de génois : Furlex 400S, révisé en 2021, émerillon (2023)
Ralingue de grand-voile sur chariot à billes Ronstan
Grand-voile (2): 1 Incidence Sails, en ZZ ULTRA PE (Spectra), 2022 + 1 GV Hydranet en bon état
Solent(2) : 1 Incidence Sails, en polyester tissé, 2023 + 1 Solent Hydranet en bon état
Trinquette : Incidence Sails, en Hydranet, 2021
Gennaker : Ullman Sails, 100 m² de 2015, avec emmagasineur Facnor
Spinnaker : 160m² avec chaussette.
Pont : Contre-plaqué 15 mm + stratification epoxy , peinture antidérapante 2025
Balcons : deux demi-balcons avant et deux demi-balcons arrière avec assise en bois vernis
Chandelier : inox sur platines inox (entièrement remplacés en 2025)
Filières : Dyneema de 8 mm (2025)
Guindeau : Lofran’s 1500 watts (moteur et roulements changés en 2024)
Capots ouvrants : douze (12), 7 avec vitrages en PMMA 12 mm .Ensemble des panneaux remplacé en 2024/2025
Winchs de drisse : deux Andersen 46 ST, dont un électrique (moteur remplacé en 2021)
Winchs d’écoutes : deux Andersen 52ST, un cabestan électrique 800 Watts
Rail d’écoute : Rail de foc auto vireur avec palans de réglage à distance (2022)
Rails de fargue : aluminium anodisé vissés sur le pont
Hublots latéraux : PMMA en bon état. Joints revus en 2025 Hublots de roof entièrement changés en 2025 + ensemble de protection solaire extérieure des hublots de roof
Roof et hiloire : sandwich verre + époxy, peinture 2025
Plage arrière : deux jupes avec antidérapant
Bimini de cockpit : rigide en sandwich verre + époxy, peinture et renforts 2025 Echelle de bain inox
1 caisse de manille + accastillage
Type : deux safrans (un par coque)mèche de 50 mm, commande par barre à roue, transmission par hydraulique, action par vérin Lecomble et Schmidt +barre de secours
Tube de jaumière : stratifié à la coque, bagues en ertalon et joints spi (remplacés en 2025)
Description :
– Flotteur bâbord : Cabine avant avec couchette double et équipets, salle de bain avec WC marin manuel. Cabine arrière avec couchette double et équipets.
– Flotteur tribord : Cabine avant avec couchette double et équipets, salle de bain avec WC marin manuel. Cabine arrière avec couchette double et équipets.
– Nacelle centrale : Table de carré avec banquette en U, table à carte sur tribord, cuisine sur bâbord, plan de travail de la cuisine en inox remplacé en 2022
État : planchers, menuiseries, vaigrages et sellerie et très bon état
Passes coque et vannes : vannes et passe-coques en plastique fibré, remplacées en 2021
Installation de gaz : raccord souple en plastique armé inox remplacé en 2023
Accès à la cabine : depuis le cockpit par porte coulissante avec verrou
État de la structure : bon état général, absence de fissures sur les parties visibles
Liaison pont/coque : en bon état sur les zones accessibles
- CONFORT À BORD
- Eau douce chaude et froide sous pression deux réservoirs de 450 litres
Eau de mer sous pression (cuisine + coffre à mouillage pour nettoyage de l’ancre)
L’ensemble des pompes du bord ont été remplacés en 2022
Chauffage Webasto 5 kilowatts, révisé en 2025
Deux groupes de froid remplacés (réfrigérateur 2023 et congélateur, 2022)
Réchaud inox trois feux gaz
Four gaz (2023)
2 bouteilles de gaz Butane + un ensemble de détendeurs
Poste de télévision
Dessalinisateur électrique 220 v de 180 litres/heure, révisé en 2025
Autoradio et haut-parleurs de 2021
Une table + chaises de cockpit Equipements complet de nécessaire de cuisine Un équipement complet de service de table (couverts,verres ,assiettes etc…) Un aspirateur Dyson Un ensemble complet de bâches de fermeture du cockpit. Un ensemble de toiles anti soleil pour le cockpit . Un ensemble de toiles à dérouler sur le trempoline pour le confort d’assise.Bordes : Contre-plaqué de 12mm stratifié époxy jusqu’à la ligne de flottaison, peinture de coque 2025
Jupes : deuxCarène : Contre-plaqué + époxy, fond de coque monolithique époxy de 8 mm shappé sur Polystyrène Antifouling :peinture antisalissures de type CopperCoat®2025
Dérives : deux dérives sabres neuves rétractables en carbone ( 2025)
Safrans : deux safrans suspendus sous voute, mèche en inox de 50mm
Deux saildrive Nanni Diesel SD10
Ligne d’arbre : sur embases
Hélices : Deux tripales repliables 18/17 VARIFOLD refaites en 2020 ,butées neuves 2025
Anodes : 2025Marque : Nanni Diesel
Nombre : deux Moteurs : Inbord
Type : 4.220 HE
N° de série : 302858 et 302856
Année : 2006
Puissance totale : 2 X 50 Chevaux
Carburant : Gasoil
Transmission : Saildrive SD10 Type : Quatre cylindres en ligne, aspiration naturelle, refroidissement indirect, quatre temps cycle diesel.
Moteurs : Inbord
Nombre : deux
Marque : Nanni Diesel
Type : 4.220 HE
N° de série : 302858 et 302856
Année : 2006
Puissance totale : 2 X 50 Chevaux
Carburant : GasoilNombre d’heures : environ 2000 heures Tableau de contrôle : deux, standard Nanni
Vannes de prise d’eau : sur embases, remplacées en 2021
Réducteur/inverseur : Nanni diesel SD10, commande par câbles dans le cockpit, joints de saildrive remplacés en 2022
Réservoir à combustible : deux fois 250 litres en polyéthylène rotomoulé
Vannes de sectionnement : conformes
Échappement moteur : humide, coudes d’échappement neufs, tuyaux d’échappement souples en bon état, col de cygne, waterlock, passage de coque avec clapet anti-retour
Ventilation moteur : forcée, ventilateurs neufs 2021
L’ensemble du système de propulsion et en très bon état .
Entretien a été réalisé selon les prescriptions du constructeur Révision moteurs 2025 (vidange ,filtres,anodes etc…)
Divers bidons de fluidesUn extincteur par cale moteur à déclenchement automatique
1 extincteur 5 kg poudre dans chaque coque
1extincteur CO2 près du tableau électrique
1 couverture anti feuBatteries : 3 * 150 AH 12.8 volts LX Lithium LiFePO4 Smart BMS pour le parc de service (2022) 2 * 90AH, démarrage moteur
Emplacement : bac dédié
Coupe batterie : 1 négatif général, 1 positif et négatif
1 disjoncteur guindeau
1 disjoncteur Winch électrique mat
Tableau électrique 220 V : à la table à carte, disjoncteur général + 1 disjoncteur par ligne
Chargeur de batterie : Victron Blue Smart 30A (2022)
Prise de quai : 220 volts 16 ampères avec disjoncteur différentiel
Une rallonge de quai 50m + différentes prises d’adaptation pour quai
Convertisseur : un Victron 1600 watts de 2020 + Un de 600 watts
Groupe électrogène : génératrice 8 kilowatts attelée au moteur de propulsion tribord, révisé en 2025
Panneaux solaires : 5 * 95 watts + 2* 140 watts avec contrôleur de charge Victron BlueSolar MPPT100/30 Feux :navigation AV et AR ,tête de mat (2025),hune,pont6 gilets gonflables 250 Newton
4 gilets de sauvetage
Fusées, pinoches, miroir, pavillons Net C, corne de brume Paire de Jumelle Perche IOR- ARMEMENT
13.1 Instruments de navigation
Compas de route : Plastimo Olympic 135 au poste de barre
Loch-speedo : Raymarine ST60
Girouette anémomètre : Raymarine ST60, aérien carbone neuf, 1 en spare
Sondeur : Raymarine ST60
VHF : 1 poste fixe 25 watts Naviman,(antenne remplacée en 2025)+ 1 de secours + 1 portable
AIS : transpondeur AIS classe (2024)
Satellite : Iridium Motorola 950
GPS : Raymarine C70
Radar : 16 milles Raymarine13.2 Pilote automatique
Un pilote de barre à roue Raymarine avec télécommande
Un pilote hydraulique sur secteur de barre, RaymarineNavigation
Un ordinateur Lenovo Thinkpad (2021)
Ecran déporté dans cabine 2021 Une tablette déportée au poste de pilotage.
Maxsea TimeZero Navigator et cartes
Autres : Centrale météo locagatiole Vion, afficheur Raymarine ST60, différents ouvrages de navigation, dossier de notices techniquesAnnexe : 3D Tender à fond aluminium 3.40 mètres de 2014 Toile de protection annexe 2025
Moteur d’annexe : SUZUKI DF20A n°02002F-612569 de 2013 (20 CV)Grosse révision en 2024
Lignes de mouillage : une ancre Cobra 35kg + 70 mètres de chaîne acier galvanisée de diamètre 10mm + câblot + Une ancre aluminium Fortress 15kg + 30 mètres de chaîne diamètre 10mm + câblot
10 Aussières d’amarrage
10 Pare Battages +housses de protection Toile de protection de coque 2025
Bouts de rechange
Nombreuses pièces de rechange (matériel en spare)
Caisse à outils
Matériel de nettoyage + balais de pont
2 gaffesL’ensemble des peintures ont été refaites en 2025 ainsi que les oeuvres vives:
- Roof
- Antidérapant pont
- Cockpit
- Teugue
- Coques
- Dessous du cockpit
- Antifouling coppercoat
- L’ensemble des coffres
Caractéristiques
| Modèle / Version | BOHÉME 50' |
| Chantier / Boatyard | CONSTRUCTION INDIVIDUELLE (GROUPEMENT CATAMAD-3 BATEAUX) |
| Architecte / Architect | G.DANSON/DAVID RÉARD |
| Année de construction / Launching year | 2006 |
| Matériaux / Material | COMPOSITE CP-ÉPOXY-VERRE |
| Pavillon / Flag | FR |
| TVA Payée / Paid VAT | OUI |
| Longueur / LOA | 15,65 m |
| Largeur / Beam | 7,40 m |
| Tirant d'eau / Draft | 1,10/2,60 m |
| Poids / Weight | EN CHARGE MAX 12,8 kg |
| Surface au près / Winward sail surface | ENV.120M2 m² |
| Système anti-dérive / Keel type | DÉRIVES SABRE CARBONE |
| Motorisation / Engines | 2X50HP NANI DIESEL/SAILDRIVE (2000H) |
