HOBART 11,10 (VENDU)

DESCRIPTIF  CALICOBA – CATAMARAN  HOBART

Chantier CONSTANT  / Architecte Naval : Constant  Saindon

Sur Moules Chantier, Construction de Philippe Chantrel , réceptionné à titre isolé, en 1991 – Catégorie Hauturière.

1ER   CATEGORIE – 5 personnes – Immatriculation   Française

longueur                                          11M10

Largeur                                              5M40

Tirant d’eau                                        1 M

Poids Initial                                        6 T                                                          Longueur de Mat                               12M94

Longueur de Bôme                                   4M40

GRD Voile Lattée (5)                      31M2

Génois sur enrouleur                    26M2

Généker Evelstrom sur emmagasineur        45 M2

COQUES       Coques et Pont réalisés dans moules, liés par stratification et boulonnage liston.

Stratification par résines  isophtalliques (très résistantes). Coques en monolithique renfort Kevlar, à double largeur.

Gel Coat blanc + Peinture polyuréthane (refaite en 2004) .

Œuvres vives traités anti osmose.

Cloisons nacelle, pont et Cockpit en sandwich de klegecel  (trés léger et résistant)

Poutre de Liaison avant et martingale Alu donnant une grande

rigidité à l’ensemble.

MOTEUR :   MIDIF I350 32CV DIESEL installé en 2012 actuellement 550 H

+ embase  SILETTE (Relevable Hydro par vérin  et Orientable) Hélice trois pales 14 pouces. Transmission par accouplement direct, Type Z DRIVE.

AMENAGEMENTS :1/ CARRE, Table montée sur vérin, transformable + Banquette 6/8 personnes.

Deux Cabines propriétaires double 140X2M (bab AVT et Trib

AVT) + Une Cabine simple (Trib AR )

Cabinet de Toilette W.C électrique , douche avec pompe automatique  – Eaux chaude par Chauf eaux à gaz ELM Leblanc.

2/ COIN CUISINE (Trib) Frigo+Glacière Tri-Mixte – gazinière deux

feux ; four à gaz neuf; Pompe d’eau de Mer; Nombreux équipés + Vaisselles.

3/ Coin Atelier (Bab) –

4/COIN NAVIGATION : Table à Carte inclinable, Tableau

électrique complet à disjoncteurs; Convertisseur 12/220Volts. Instruments et

Cartes.

Nombreux Hublots Boosma et panneaux  Lewmar – Cockpit caillebotis teck

Taud et Capote de descente translucide (démontée).

EQUIPEMENTS :    Barre à roue hydraulique avec double safrans

Eau : quatre réservoirs plastiques de 75L chacun   (300L) Gaz Oïl : Réservoir principal  plastique VETUS de 75L  et réservoir de secours souple  (tech. Aviation) de 80L. Batteries : 3 Batteries 375 Ah avec chargeur 220 V.- Panneau

Solaire  (64 W) sur portique? avec régulateur.

Alternateur sur moteur de 110 AMP

Guindeau électrique Tigre moteur 1200W changé en 2006. Frigo Electrolux tri mixte – Glacière Tri Mixte

Chauffage Gaz Truma à air pulsé avec thermostat.

Eau chaude et froide sous pression (pompe Flojet) + prise

d’eau à quai.  2 Bouteille de Butane 7 Kilos avec répartiteur.

Enceintes hi-fi intérieur (4) et extérieur (2) -Nombreux Spots à Leeds et Halogènes et tube néons.  Tête de mât à LED –

Douche de Pont – Echelle de bain. Nombreux coffres et rangements.

ELECTRONIQUE :  Radar Raytheon R9LCD (1996)

Girouette Anémomètre ST50 Vent avec répétiteur intérieur.

GPS Furuno GP 32 – Combiné Loch Sondeur Speedo Plastimo Navman.   Pilote Autohelm 3000.  Récepteur Navtex ICS papier. (1998) – VHF ASN RT 450 DC – Autoradio SONY avec

lecteur CD  (face amovible). Compas de route – Montre VION

SECURITE     Armement de cinquième catégorie – 3 pompes manuelles et deux pompes électriques dans les coques. – Mousse dans les fonds, cloisons étanches et espaces moussés à l’avant.

Deux trappes de survie dans le carré – Filières sur et sous la coque. Deux mouillages + Ancre de Capelage de 14ks.

Ancre principale BRAKE Aluminium de MPI 24KS + chaine de

10mm (75M)-

– 1 Ancre Miséricorde de 30ks + 25 ml de chaine et 20ml de cablot + Une ancre plate 14KS neuve, de capelage.

ANNEXE :     VALLIANT 3M coque rigide 2007 + moteur 6CV Mariner 2002. Bon état.

EQUIPEMENTS DE PONT :  Mat Francespar NG60 équipé de marches de mât fixes – Bôme Francespar NB40 – 7 Winchs (3 sur le mât – 2 sur le roof et 2 sur le pont) dont 4 selftilings – Nombreux Spinlocks – Revêtement de Pont anti dérapant TBS

Chariot HARKEN sur mât pour Grand-Voile + Lazzy Bag – Frein de bôme – Enrouleur de Génois – Emmagasinor Facnor – Bas étais largable (démonté) – Bossoirs AR pour annexe  + chaise pour moteur. Bimini AR monté sur arceaux avec housse.  Protection de descente translucide (démonté)

PERFORMANCES : de 6 à 10 nds – Moyenne 7 / 8 nds.avec pointes à 10 /

12nds.  au Grd Largue. – Moteur 6 / 7nds  consommation : Maxi

4 L/h

COMMENTAIRE propriétaire/HISTORIQUE

 je suis le troisième Propriétaire de ce bateau mis à l’eau en 1991, qui à été conçu à partir d’un Chantier de Loire Atlantique, HOBART qui fabriquait une série de voiliers et Catamarans de 8 à 11 Mètre, ayant déposé le bilan et dont les moules de coques ont été racheté par un Ingénieur qui à repensé quelque peu les Plans existants avec l’aide d’un Architecte Marine et des anciens ouvriers du Chantier. Je tiens à disposition, l’article paru à l’époque de sa mise à l’eau. Il est basé maintenant sur Corps Mort en Corse du Sud . Ce bateau de par sa conception est pratiquement insubmersible car toutes les parties closes sont moussées. Les coques sont en POLYESTER armés avec une hauteur élevé à l’avant de l’ordre de 2M avec des coques à doubles largeur de parois, pour casser la vague et reliés entre elles par une poutre Aluminium et martingale de bonne tenue qui rends le navire indestructible. 
La plage avant très large, permet une navigation très conviviale. De large coffres (trois +la baille à mouillage à l’avant), très profonds permettent un bon rangement des voiles, pare battages et amarres tout en abaissant le centre de gravité. La grande voile lattée (31M2), est manipulable en toute sécurité avec un Chariot Harken permettant une mise en place et descente très aisée. Les prises de ris se prennent côté Mat et des marches INOX sont à poste si besoin. Le Mat aluminium anodisé fait 12M95 à double barres de Flèches poussantes et Guignol en partie haute. Le Génois (26M2) est sur enrouleur et permet une réduction immédiate si besoin. Un Genaker de 45M2 sur emmagasineur complète la voilure par petit temps à partir de 60 à 180°. Le Carré Central comprend  une large Table de sept personnes, montée sur vérin permettant une transformation en couchette deux personnes. Un coin navigation avec carte de navigation inclinable avec à portée de mai : Coupe batteries, Tableau électrique, VHF-ASN, Table à cartes inclinable, Cartes et Documents, Radio, Radar, Navtex, Boussole, répétiteur d’Anémomètre, GPS, Pilote automatique, Loch-sondeur, etc …(voir Descriptif) Les réservoirs d’eaux (4x75L communicants) sont sous les sièges de la table du Carré ainsi que le coffre de réserve de boisson (au centre du navire). Deux trappes de survies avec filières inférieures /extérieures. La hauteur sous barreau dans le Carré est de 1m72 ; et de 1m90 dans les Coques et cabines. Coté tribord, la cuisine, avec ses équipéts, Frigidaire tri mixte dans la descente avec placard pour les Cirés, Feux GAZ, Four Gaz, Eaux sous pression et pompe d’eau de mer etc … la couchette Avant Propriétaire, avec couchage de 140x1m90 ; à l’AR, la couchette simple 90×180 avec accès à la pompe d’eau de mer et une Glacière tri mixte. Côté bâbord, l’atelier avec de nombreux équipéts, outillage, étaux, à l’avant la deuxième grande couchette Propriétaire faisant pendant à la couchette tribord, et son bureau contenant la documentation à jour. A l’AR l’accès au Tableau électrique et à son convertisseur 12/220Volts, puis au Cabinet de Toilette indépendant avec lavabo, douche et pompe d’évacuation automatique ; Chauffe Eaux et W.C. à broyeur électrique. A noter le Chauffage pulsé avec Thermostat, douche de Pont. 
Le moteur, in bord est un MIDIF 1350 de 32CV, installé en 2012 (550h) à double refroidissement et alternateur de 110AMP ; Il est accessible de l’intérieur ‘Pompe à eaux, décanteur, ouverture et arrivé réservoirs, Alternateur. Et par l’extérieur, en soulevant le large coffre sur lequel est placé le Poste de Pilotage (voir Photo) Filtres, Réservoirs d’eau et huile, inverseur, Echappement, liaison directe à la « Sillette » (Embase de Transmission britannique équipant de nombreux Catamaran outre-manche) relevable et orientable et Hélice de 14 pouces TRI PALES. 
Plage AR à Caillebotis avec Echelle de bain Inox ; Support moteur annexe, et Bossoirs pour Annexe ; Coffre à Batteries (3X110A + Chargeur de quai et disjoncteur) Accès aux réservoirs GO (2x75L) ; nombreux coffres et rangement ; Barre à roue hydraulique, Poste de Pilotage sur- élevé ; Panneaux solaire 64w monté sur portique ; Bimini avec housse, monté sur arceaux Inox ; Protection de descente translucide (démontée). Vendu sans annexe et sans Survie. 
Voir détails sur Descriptif et inventaire. Le PRIX promotionnel est de 49000€ pour une valeur d’expertise de 62000€ sous réserve d’une acquisition rapide