TRIMARAN PULSAR 33 (vendu)

Description

Eric Lerouge est surtout connu (à juste titre) pour l’excéllence de ses catamarans de grande croisière rapide (Freydis 46 et 49, Azuli, Maia…), mais il s’est aussi brillamment illustré dans la conception de trimaran performants de croisière. Sa maitrise des lignes d’eau et de l’équilibre général du navire fait merveille. Les trimarans Lerouge sont modernes, solides et rapides, mais ne négligent pas l’habitabilité. Celle du magnifique Rayon Vert est exemplaire!  après un tour du monde à grande vitesse (en couple par Sylvette et henri Oligni), le trimaran s’est brillament comporté en classe Multi50, illustrant une polyvalence étonnante. La capacité de l’architecte à loger des volumes et une ergonomie est magistrale surtout dans les tailles modestes (Pulsar33-39, Libertist 853…).

INVENTAIRE ET PHOTOS EN BAS DU TEXTE

La philosophie d’Eric Lerouge pour le Pulsar 33

‘ Le trimaran est une réponse intéressante au complexe problème du petit multicoque de croisière. La coque centrale est très évasée pour donner des aménagements similaires à ceux des monocoques avec une véritable cabine double avant, un carré, une cuisine avec la hauteur sous barrots, des WC et une cabine double sous le cockpit.

A cela s’ajoutent des qualités nautiques remarquables qui augmentent le plaisir et le rayon d’action, l’absence de gîte et une très grande surface de pont.

Le Pulsar 33 étant conçu dès le départ pour la croisière, un moteur fixe était demandé, l’encombrement d’un puits de dérive aurait été inacceptable dans le carré et un échouage sans problème était souhaité. Ceci nous a amené à innover en adaptant au trimaran les ailerons fixes qui ont donné de bons résultats sur nos catamarans. Le moteur est centré sous le plancher du carré avec un arbre d’hélice caréné par la quille. Des flotteurs longs et volumineux apportent sécurité et puissance dans la brise. Les trois safrans contrôlent parfaitement le bateau sous voiles comme en manœuvre au moteur. Le gréement est particulièrement efficace avec son mât rotatif en carbone mais reste facile à manier avec lazy-jacks et enrouleur de foc. Le bout dehors fixe facilite la manœuvre des voiles légères. Les bras en composite sont démontables pour un hivernage aisé ou sont simplement stratifiés aux coques.’

Erik Lerouge.

Eric Lerouge is best known (and rightly so) for the excellence of his fast ocean cruising catamarans (Freydis 46 and 49, Azuli, Maia…), but he has also brilliantly distinguished himself in the design of high-performance trimarans for cruise. His mastery of the water lines and the general balance of the ship works wonders. The Lerouge trimarans are modern, solid and fast, but do not neglect habitability. That of the magnificent Rayon Vert is exemplary! after a high-speed circumnavigation (coupled by Sylvette and henri Oligni), the trimaran performed brilliantly in the Multi50 class, illustrating astonishing versatility. The architect’s ability to accommodate volumes and ergonomics is masterful, especially in modest sizes (Pulsar33-39, Libertist 853, etc.).

Eric Lerouge’s philosophy for the Pulsar 33

“The trimaran is an interesting answer to the complex problem of the small cruising multihull. The central hull is very flared to give accommodations similar to those of monohulls with a real double cabin forward, a saloon, a galley with headroom, toilets and a double cabin under the cockpit.

Added to this are remarkable nautical qualities which increase pleasure and range of action, the absence of heeling and a very large deck area.

The Pulsar 33 being designed from the outset for cruising, a fixed engine was requested, the size of a daggerboard well would have been unacceptable in the saloon and a problem-free beaching was desired. This led us to innovate by adapting fixed fins to the trimaran, which have given good results on our catamarans. The engine is centered under the saloon floor with a propeller shaft streamlined by the keel. Long, bulky floats provide security and power in the breeze. The three rudders control the boat perfectly both under sail and when maneuvering under power. The rig is particularly efficient with its rotating carbon mast but remains easy to handle with lazy-jacks and jib furler. The fixed bowsprit facilitates the maneuvering of light sails. The composite arms are removable for easy wintering or are simply laminated to the hulls.’

Erik Lerouge.

Dimensions

Longueur: 9,99m

Flottaison: 9,99m

Largeur: 8,20m

Coque centrale: 3m

Quilles: 0,96m

Poids: 2680kg

En charge: 4160kg

Hauteur Sous barrots: 1,90m

Matériaux

Strip Planking

Pont sandwich sur contreplaqué

Poutres composites

Mat et bout dehors Carbone

Bome Aluminium

Gréement

Mât carbone peint pivotant en L : 14,50m / 6m²

Gréement dormant 2012 révisé 2020

Grand-voile à Corne (Sandwich mylar double taffetas) Incidence 2012 : 47m² (A réviser prévu 2023)

Code 0 (mylar polyester) sur emmagasineur 2012 : 47,5m²

Génois (sandwich mylar double taffetas) Incidence 2012 : 29m²

Spi Asymétrique (nylon) avec chaussette sur Bout dehors carbone : 97m²

Tourmentin

Winchs, chariot Frederiksen

Moteur

Lombardini 18CV diesel remotorisé 2014

Hélice mise en drapeau 3 pales Composite KiwiProps

Inverseur TMC 40 2022

Échappement 2022

Réservoir 60l révisé

Energie

2 Batteries de bord Victron Gel 12V 130A 2021

A batterie Moteur 55Amp 2021

Chargeur Cristec power 25A 2021

Répartiteur Cristec 100Ab 2021

Panneau solaire souple Solbian 100w Collé sur pont avant 2021

Régulateur MPPT 75/15 2021

Électronique

Girouette Anémo HR NKE 2021

Angle sensor NKE pour mat tournant 2021

Sondeur NKE 2021

Loch Roue à Aube NKE 2021

Multigraphic Carbon NKE sur support articulé 2021

Antenne VHF 156/ 162 Mkz 3db 2021

VHF Fixe M330 GE ICOM 2021

AIS Garmin 600 2015 + borne wifi + Alarme AIS 2015

Pilote automatique barre franche Raymarine SPX5 2010

Divers

WC Manuels Jabsco 2021

Chauffe-eau électrique + circuit moteur 2014

Pompe eau douce récente

2 réservoirs eau douce 40l avant arrière

Cuisinière Eno 2 feux + four gaz

Douchette de pont (eau froide/ eau chaude)

Guindeau Goiot 1000w avec disjoncteur 100A

Mouillage 50m de chaine 10mm + mouillage secondaire

Lazy bag 2019

Trampolines 2016

Peinture coque/ pont 2016

Aménagement d’une couchette enfant dans flotteur bâbord (par beau temps et eaux protégées)

Antifooling et réparations/ cosmétiques flotteurs prévus 2023