SEAWIND 16

SEAWIND 16

Performance et luxe à bord de ce Seawind 1600 de 2017, conçu par Reichel Pugh et construit par Seawind Catamarans, avec dérives, safran relevable pour le faible tirant d’eau, doubles barres à roues avec protections contre les intempéries, des ponts en flexiteak, plus tous le confort pour une croisière luxueuse à bord. North Star dispose également de batteries au lithium, des panneaux solaires, un générateur, de l’air conditionné, B&G Package complet. Le bateau a navigué en Méditerranée en famille et est actuellement stocké au sec en Italie, prêt pour la prochaine saison. Il a récemment navigué au Monténégro, en Croatie, en Slovénie, à Trieste et à Venise en Italie. Les propriétaires sont des passionnés de voile et ont le regret de devoir vendre pour des raisons familiales.

Prix : 1 090 000 €
Size: 115,74cm x 7,90cm (LxW)
Weight: 13000 kg

Description

PHOTOS SOUS LE TEXTE

Specifications

  • Chantier / Yard: Seawind Catamarans
  • Modèle / Type: 1600
  • Année / Year : 2017
  • Architecte / Architect: Reichel PUGH
  • Longueur hors tout / LOA: 15.54m
  • Largeur / Beam: 7.92m
  • Tirant d’eau / Draft: dérives / daggerboards
  • Capacité gasoil / Fuel tank:
  • Capacité eau douce / Fresh water tank: 2 x 110 ltr
  • Réservoir eaux noires / Black water tank: ltr
  • Réservoir eaux grises / Grey water tank: ltr
  • Motorisation / Engine: 2 x Yanmar 80 CV / HP
  • Hélices / Propellers: 2 Hélices Gori repliables tripales / 2 Gori foldable 3-blade propellers
  • Transmission / Drive: Ligne  d’arbre / Shaft drive
  • Heures moteurs / Engine hours: 523 & 524 hrs
  • Pavillon / Flag: Australien / Australian
  • Visible / Located : Italie / Italy

Voiles / Sails

  • Grand voile lattée à corne / Full batten main sail square top
  • Foc / Jib
  • Screecher
  • Spi asymétrique avec chaussette & écoutes / Assymetrical Spinnaker with sock & sheets

Equipement de pont / Deck Fittings

  • Winchs électriques / Electric winches
  • 2 Winchs électriques pour écoutes – upgrade / 2 Sheet electric winches – upgrade
  • Winch 48 supplémentaire pour écoutes de screecher & accastillage / Extra winch 48 for screecher sheeting & deck fittings
  • Winchs 48 supplémentaire pour écoutes de spinnaker & accastillage / Extra winch 48 for spinnaker sheeting & deck fittings
  • Bout-dehors / Bowsprit
  • Flexiteck pour cockpit & jupes & pont avant / Flexiteak decking for cockpit & transom steps & foredeck
  • Bossoirs / Davits
  • Réfrigérateur de cockpit / Cockpit refrigeration
  • Protection de cockpit / Cockpit enclosures
  • 2 Barres à roue en carbone / Carbon fiber steering wheels
  • Double commande moteurs Teleflex / Dual Teleflex engine controls
  • BBQ LPG – option / LPG BBQ – option
  • Windex en tête de mât / Mast head Windex
  • Lavage de pont eau douce/eau de mer / Fresh & salt water deck wash

Mouillage / Mooring

  • Guindeau électrique / Electric windlass
  • Ancre Manson Supreme 34 kg – upgrade / Main anchor upgrade to 34kg Manson Supreme
  • Deuxième ancre Fortress FX-55 avec chaîne 15m de 8mm & 50m bout / Secondary anchor Fortress FX-55 – 15m of 8mm chain & 50m rope
  • Pare battages / Fenders

Electronique / Electronics

  • B&G Lecteur de cartes Vulcan 7”/ B&G Vulcan 7” Chartplotter
  • B&G Radar broadband 4G
  • B&G Pilote automatique / B&G Autopilot
  • Cartes Gold Navionics / Navionics Gold charts (select location)
  • B&G AIS émetteur/récepteur / B&G AIS transceive
  • VHF H50 portable / H50 VHF wireless handset
  • Tridata
  • Répétiteur d’affichage du traceur sur télévision / Chartplotter display repeater to television
  • Fusion stereo-DVD-MP3-CD
  • Télévision LCD grand écran 40” & antenne digitale / 40” Wide screen LCD TV & digital antenna
  • 2 HP Fusion supplémentaire amplificateur & subwoofer / Fusion additional 2 speakers amplifier & subwoofer

Electricité / Electrical

  • Générateur 8 KVA / Generator 8 KVA
  • Batteries Lithium – 540Ah / Lithium batteries – 540Ah
  • Panneaux solaires 4 x 265W / Solar panels 4 x 265W
  • Climatisation salon & cabines principales – 36.000BTU – 240V / Airconditioning saloon & main cabins – 36.000BTU – 240V
  • 2 Prises 12V USB supplémentaires / 2 Additional 12V USB outlets
  • 1 Prise supplémentaire 240V dans salle de bains avant tribord / 1 Additional 240V outlet in forward starboard head
  • Eclairage de courtoisie jupes / Transom step courtesy lights
  • Dessalinisateur Rainman / Rainman watermaker
  • 9 Ventilateurs Caframo Bora / 9 Fans Caframo Bora

Aménagement intérieur / Interior Layout

  • 3 Cabines / 3 Cabins
  • Rideaux occultants et moustiquaires / Blind and mosquito screens
  • Rideaux occultant isothèrmes extérieurs de roof / Isothermal external roof curtains

Cuisine / Galley :

  • Cuisine en “U” avec plan de travail / “U” shaped galley with large countertop
  • Nombreux rangements / Numerous storage lockers
  • Evier 2 bacs en inox / Double sink stainless steel
  • Réfrigérateur / Stainless steel refrigerator
  • Table de cuisson 3 feux gaz / 3 Burners gaz stove
  • Four / Oven
  • Lave linge/sèche linge Bosch – 240V / Washer/dryer Bosch – 240V

Sécurité & Divers / Safety & Extras

  • Annexe Highfield Club 390 Hypalon / Dinghy Highfield Club 390 Hypalon
  • Hors bord Suzuki 30CV / Outboard engine Suzuki 30HP
  • Passerelle Optima 260cm x 35cm / Optima gangway 260cm x 35cm
  • Kit de sécurité pour 8 personnes / Safety kit for 8 persons
  • Housse de protection Sunbrella pour l’annexe / Sunbrella dinghy cover
  • Pièces détachées pour les moteurs & générateur & helices & dessal / Engine & generator & props & watermaker spare parts

EXTRAIT DE L’ESSAI PARU DANS MULTICOQUES MAGAZINE/MULTIHULLS WORLD en 2018

(version française, il est possible de commander l’intégralité de l’essai en français ou en anglais sur le site du magazine)

Un composite haut de gamme

L’utilisation intégrale du Vinylester constitue un choix pertinent; les caractéristiques mécaniques sont proches de l’époxy, mais les contraintes d’emploi sont moindres, notamment en matière d’hygiène et sécurité pour les collaborateurs. Le process infusion est généralisé et les renforts carbone (cloisons) et Kevlar (zones d’impacts) nombreux. Le bateau est rendu échouable par la création d’une semelle monolithique de quille de 30cm de large. Bravo !

Essai en mer

Le mât fixe en aluminium laqué All Yacht Spars (Australie) est auto porté avec deux étages de barres de flèches, un excellent profil simple et costaud qui permet de gréer une grand voile Doyle généreuse (rail et chariots Ronstan), un solent auto vireur frappé sur une bride inox qui ceinture la poutre de compression composite, un screecher (petit génaker polyvalent) amuré sur l’extrémité de la poutre et un spi asymétrique furlable sur le bout dehors télescopique, futé et bien réalisé ! La console de barre au design travaillé reste fluide et élégante, elle permet de recevoir d’éventuels multiples écrans répétiteurs ou dédiés à la cartographie comme la tendance l’impose ! La position de conduite est très agréable, la roue carbone grand diamètre est accouplée à une transmission rigide remarquable (quelques petits réglages fins de sensibilité la rendront parfaite), la fenêtre dans le toit du bimini permet au régleur de GV d’agir sans se contorsionner. La motricité généreuse des Yanmar 80cv favorise la manœuvrabilité et offre des performances que seule la consommation modérera (comptez 8 à 9nd de vitesse de croisière économique). À l’extérieur de la marina One Ocean de Port Vell, la mer est agitée des convulsions du coup de SE de la nuit et le ciel bas entrecoupé de grains ; ce sont de bonnes conditions pour un essai. Le vent 10-20nd permettra d’utiliser plusieurs combinaisons de voiles d’avant et de GV. Je suis d’abord frappé par l’excellente réactivité et la glisse efficace du bateau sous 1 ris solent alors que le vent ne dépasse pas 15nd, cette mesure m’avait parue précautionneuse à l’excès, mais c’était bien la toile d’un temps changeant. La finesse hydrodynamique des coques et l’aéroynamisme des super structures expliquent en partie ce bon résultat, mais le devis des masses contenu et la bonne qualité du composite (raideur) contribuent également. À la relance sous grand voile haute et solent, le Seawind affirme un tempérament presque sportif et surtout un équilibre de mouvements très agréable dans cette mer cabossée. Le catamaran reste vivant dans les “molles”, la barre ferme et sensible,  les capacités de franchissement se révèlent à l’évidence dans les parties plus nerveuses ou la finesse des étraves fait merveille. Notre bateau d’essai est armé en grand voyage avec les pleins et l’approvisionnement, mais reste vivant et dynamique. Sous génaker à 110° dans 15nd de SE et mer agitée, nous maintenons une vitesse de 12-13nd (la polaire prévoit 14,5 sur mer plate et indique même 23nd dans 30nd réels sous GV/Solent). Au près le catamaran se comporte bien et vire avec aisance, c’est surtout le confort dans la mer formée à 70-80° du vent qui m’a frappé. Les mouvement de plate forme, très amortis par un centre de gravité favorable  (entre autres caractéristiques), contribuent à un confort élevé et un ressenti sécurisant. Le bateau se montre agile à toutes les allures et plaisant à la barre avec un contact appendices-plan de voilure sensible.

Conclusion

Un joli multicoque qui joue adroitement avec les tendances tout en taillant son propre chemin. Esthétique sobre, qualité de fabrication, justesse des arbitrages et agrément d’utilisation constituent les atouts de ce nouveau venu qui affirme une personnalité et une identité originales.

Caractéristiques

Modèle / Version SEAWIND 16
Chantier / Boatyard SEAWIND
Architecte / Architect REICHEL/ PUGH
Année de construction / Launching year 2017
Matériaux / Material SANDWICH MOUSSE VERRE VINYLESTER RENFORTS CARBONE ET KEVLAR
Pavillon / Flag AUSTRALIEN
TVA Payée / Paid VAT non
Longueur / LOA 15,74 m
Largeur / Beam 7,90 m
Tirant d'eau / Draft 0,56/2,60 m
Poids / Weight 13000 kg
Surface au près / Winward sail surface 133
Système anti-dérive / Keel type dérives sabres
Motorisation / Engines 2x80hp Yanamar (520h)