LEOPARD 40 (VENDU)

LEOPARD 40 (VENDU)

Ce LEOPARD 40 récent est en état plus que parfait! Parfaitement révisé et mis au point par un propriétaire très compétent (ancien motoriste marin). Ce modèle récent est légitimement apprécié, il marche bien et offre un confort à bord digne d’une unité beaucoup plus grande. Cette version propriétaire est upgradée, électroniques complète, kit de toile (cockpit et nav station), sellerie totale, annexe, chauffage à air pulsé… Caréné 2021, ce L40 est prêt pour la saison 2021 ou une année sabbatique ou le grand départ et la vie sur l’eau. Belle opportunité pour l’acheteur avisé qui souhaite acquérier et profiter immédiatement d’un multicoques récent, fiabilisé, très équipé et minutieusement mis au point

Prix : 360 000.00 €
Weight: 9340 kg

Description

EQUIPEMENT

Aménagement
couchette pointe av 1 476
ELECTRONIQUE
Axiom 9″ wifi raymarine carte 1 1320 2020
vhf ray55 2 combinés raymarine 1 12428 2015
pilote P70 EV1 raymarine 1 2015
wind i70  couleur raymarine 1 2015
sondeur vitesse i70 couleur raymarine 1 2015
Ais 650 classe B raymarine 1 2550 2015
transpondeur splitter 100 raymarine 1 2015
compas plastimo contest 130 1 2015
radio fusion 700 1 2015
radar qantum q24w raymarine support 1 3572 2020
PC maxsea + antenne gps dell 1 950 2015
iridium 9555 1 1500 2018
MOTEUR BB TB BB
Yanmar 3YM30AE n°E21897 n°E21888 2 2 015 vidange 1111h 07 20
embase SD20 2 courroie ppe eau de mer
hélice repliable BRUNTONS varifold 17/15 L  VF108SD 2 4124 2015 turbine ppe à eau 03 21
Electricité pack 5571
batterie supplémentaire navigation AGM 210 ah 3 828 2015
batterie moteur 90ah 2 2015
chargeur de batterie quick SBC 60 A 1 1258 2015
controleur de charge bmv 700 1 357 2015
ventillateur 5 672 2015
prise usb double 5 190 2015
pre installation generateur 1 5286 2015
préinstallation clim 1 5286 2015
winch d’écoute 1 2143 2015
panneaux solaire 70w 2 3428 2015
pre-installation tv 1 414 2015
panneaux solaire Uniteck 200w 2 1337 2020
regulateur MPPT Uniteck 100/30 1 2020
support inox 1 1800 2020
convertisseur victron phoenix 3000va 1 1483 2020
Plomberie
wc electrique 2 1731 2015
pompe de lavage 1 184 2020
Coque et pont
pare brise amovible poste de barre 1 414 2015
rideaux d’ombre roof 1 660 2015
coussin de cockpit ? 1 1572 2015
coussin de cockpit avant 1 1745 2015
gainage barre à roue 1 343 2015
bossoir inox avec remontée electrique 1 4285 2015
teck syntétique 1 9571 2015
Voile et gréement
accastillage de génnaker 1 786 2015
gennaker 1 3571 2015
stackpack 1 1428 2015
bout dehors 1 6428 2015
GV à corne 1 500 2015
Equipement général
ancre delta 20kg 70m de chaine 1 1806 2015
ancre Fortress inox 16kg 1 500 2020
patte d’oie 1 285 2015
jeu de défenses / amarres 1 860 2015
cordage polyester 3 torons 100 500 2020
SECU hauturiere
balise epirb1 ocean signal 1 499 2020
survie 4W 8 pl 1 1428 2021
extincteur 4 95 2021
fusée 194 2019
 gilet automatique 2 170 2020
brassiere harnais longe 8 640 2018
pinoche sonde miroir pharma,,, 1 150 2018
ligne de vie 2 200 2015
DIVERS
chauffage hydronic M12 2000w 1 9870 2018
rideaux latéraux ext 660 2015
toile de fermeture arrière dralon 1 5820 2018
lave-linge CANDY aqua 2D 1300w 1 2883 2015
antenne weeboat 4G Glomex 1 1500 2016
TV 2 1000 2018
annexe 3Dtender UT 320 Hypalon 1 3040 2020
moteur yamaha 9,9ch 4T 1 3000 2018
alim gaz barbecue 1 510 2020
chaise de mat 1 96 2020
kayak sevylor aventure 380 2020
paddle aquamarine 2 640 2020
gilet azizas 50N 2 150 2020
defence de poupe 2 200 2020
sommier bedflex 1 144 2015
vaisselle 1 80 2020
barbecue weber q1000 1 299 2020
passerelle alu 2,7 m 1 500 2020
rideaux intérieur 5 102 2020

Un essai dynamique venté et positif

La Baie des Anges est connue des régatiers pour ses petits airs, pourtant elle nous gratifie à chaque essai de Leopard de conditions soutenues. Pour cette découverte du 40’, il s’agira de 20 à 35nd de WNW. Le génaker préparé dans le port sera vite relégué dans le cockpit avant (une utilisation sans doute, pas prévue, mais pertinente !) car un gros Mistral de printemps souffle ses 45nd au large et nous envoie déjà 20 nd à 9h30 du matin. Grand voile haute et génois déroulé, le Leopard démarre vaillamment et montre une belle vivacité. Les premières sensations sont bonnes, la barre est légère et les transmissions à câbles offrent un contact sensible avec les appendices. Le bateau est bien équilibré et ne rechigne pas à pointer dans le vent. Nous ne cherchons pas à titiller l’angle maximum de remontée contre ce clapot revêche, mais plutôt un bon compromis avec la mer au bon plein rapide (7,5-8nd) à 55-60° du vent. Pendant l’heure et demie suivante, le NW ne cessera de monter en creusant la mer. Le 40’ accélère bien dans les sillons entre les lames et franchit les crêtes avec agilité. La plateforme est animée de mouvements, bien sûr, mais ils sont amortis et le tangage reste de faible amplitude ; à l’intérieur, la vie du bord n’est pas perturbée. La spatule frontale de nacelle assez marquée décapelle parfois une vague, mais sans brutalité, la finesse des entrées d’eau, la garde au sol et l’équilibre général du cata lui permettent de franchir tête haute l’exercice du prés par mer agitée. Nous lançons la prise de ris juste avant l’arrivée des grosses rafales à plus de 30nd en poursuivant notre route au même cap sous génois seul. Après avoir ouvert en grand la GV (il y a deux palans dont les écoutes reviennent en German sheet au poste), la bosse unique est reprise au winch électrique sans difficulté particulière, il convient cependant de rester attentif et précautionneux pendant la manœuvre, surtout pour l’étarquage final. Le 40’ se relance vivement et il faut maintenant réduire devant. L’angle de retour de la bosse d’enrouleur  est parfaitement adapté à celui du winch de manœuvre : filer l’écoute à la main, reprendre le nombre de tours souhaités, reborder et le tour est joué. Le Mistral monte sérieusement en gamme et tutoie les 35nd ; les 2 manœuvres ont été effectuées proprement et “juste à temps ”  comme il se doit en essai ou nous cornaquons les bateaux un peu plus fort que ne le fera le navigateur avisé qui aura anticipé et réduit bien avant ces valeurs. Même mené à la dure, le 40’ montre une belle stabilité latérale et ne passe jamais sur sa barre. Il est possible de virer contre la mer forte, la vitesse et le plan anti dérive permettent un pivotement rapide et un passage franc de l’axe du vent. Au largue, le bateau maintient une bonne vitesse (9-12nd), les sensations de barre sont agréables avec le ressenti d’une bon effet directionnel dans ses conditions. Les drisses rendent un peu (les bloqueurs sont bien dimensionnés), il faudra appeler le Dyneema à la rescousse pour la GV et le foc. Cette cavalcade a mis en évidence les qualités dynamiques du bateau, sa cohérence et sa maniabilité. En fin d’après midi, nous profitons d’une accalmie pour envoyer le génaker ; le Leopard fait preuve alors d’une belle glisse relax avec des pointes à 12nd dans 18nd de vent (mesure montre Garmin Quatix), pas mal pour un confortable de 12 mètres !

Conclusion

Le Leopard 40’ est vivant et facile à utiliser, il est bien voilé, mais reste tolérant dans les risées avec une belle sécurité. On retrouve chez lui les qualités d’évolution du 39’ avec un volume intérieur supérieur. Notre unité d’essai était le N°2, donc presque un prototype, il n’est pas étonnant de noter quelques imperfections de finition et de mise au point qui disparaîtront  de la série ; le bateau est bien né et devrait plaire. La motorisation de 2x29cv est suffisante, mais devra être accouplée à des hélices modernes et repliables, ce qui n’était pas le cas  pour notre bateau d’essai monté en hélices fixes .

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Comportement dans le coup et lisibilité technique

Pertinence du plan d’aménagement

Qualité de la robinetterie et vaigrages clipsés

Réfrigérateurs tiroirs très efficaces

Courtoisie dans les descentes et lumière rouge au poste de barre

Les concurrents

Modèle :                              Lipari 41 évolution   Nautitech 40’ Lagoon 40S2

Constructeur :                     Fountaine Pajot       Bavaria          Lagoon

Architecte :                         O.Racoupeau           M.Lombard    VPLP

Surface de voilure au près   89,5m2                      92m2          84m2

Poids                                    7,6t

Prix Ht en € :                       253 000                  282 000        259 000

FICHE TECHNIQUE

Architectes : Alexander Simonis/Martin Voogt

Constructeur : Robertson /Caine (Afrique du sud)

Longueur : 11, 99m

Flottaison : 11, 62m

Largeur : 6,72m

Tirant d’eau : 1,17m

Poids : 9340kg

Hauteur sous nacelle : 0,78m

Tirant d’air : 19,45m

Surface GV : 56,4m2

Génois : 39,5m2

Genaker : 94m2

Motorisation : Yanmar 2x29cv

Transmission : saildrive en position avant

Hélices : tripales fixes

Eau : 780l

Fuel : 360l

Eaux noires : 110l

Prix : 275 000€HT

Principales options en €HT :

Hélices repliables Bruntons : 3452

Rideaux occultants salon : 2917

Pack électronique avec pilote automatique : 10 357

Pack électrique (câbles de quai/prises intérieures) : 4643

Chargeur : 1060

4 panneaux solaires de 70W :5595

Dessalinisateur Spectra 63l/h : 17 560

Bout dehors et genaker : 5357

Transport (USA ou Europe)+ livraison : 53 757

Prix du bateau essayé (version propriétaire) : 401 917€HT

Caractéristiques

Modèle / Version LEOPARD 40
Chantier / Boatyard ROBERSON ET CAINE
Architecte / Architect ALEXANDER SIMMONIS ET MARTIN VOOGT
Année de construction / Launching year 2015
Matériaux / Material SANDWICH BALSA VERRE POLY-VINYLESTER
Pavillon / Flag Français
TVA Payée / Paid VAT oui/yes
Longueur / LOA 11,99 m
Largeur / Beam 6,72 m
Tirant d'eau / Draft 1,17 m
Poids / Weight 9340 kg
Surface au près / Winward sail surface 106
Système anti-dérive / Keel type ailerons/keels
Motorisation / Engines Yanmar 3GM30