ECHO 36′ VENDU

Le trimaran Black Cap est une fabrication professionnelle remarquable. L’architecte est Dick Newick, connu depuis de longues années pour sa maîtrise de la conception des multicoques et célèbre autant par les victoires de ses bateaux dans les différentes courses transocéaniques que par des dessins de bateaux non exclusivement tournés vers la performance.  La compétitivité des ses bateaux est bien présente puisque ALACRITY, extrapolation de ECHO II à 48’ (TRAVELER 48′) a remporté de 6 heures le tour des îles britanniques en 2006 et MOXIE est entré dans la légende en gagnant l’Ostar avec Phil Weld son skipper de 65 ans. Toutefois le programme de prédilection de Black Cap est la croisière rapide.
Vitesse : Ce trimaran est incontestablement le voilier le plus rapide proposé actuellement sur le marché Français, il permet d’atteindre facilement des vitesse de l’ordre de 20 nœuds, en outre par vent faible il continue à progresser à bonne allure
Sécurité : Avec le Black Cap, la sécurité sur les multicoques est accomplie. En effet les expériences des coureurs transocéaniques a été exploitée par le talent de Dick Newick pour parfaire les formes et les volumes de ce point de vue. Ceci explique la similitude des modèles VAL II, ECHO II, et OCEAN RACER Sécurité passive : Les compartiments latéraux des ailes et les flotteurs constituent 4 volumes indépendants étanches, pouvant chacun d’eux supporter le bateau. Il existe sous l’aile tribord, un capot étanche d’évacuation et des cadènes pour l’installation d’une ligne de vie.
Sécurité active : La forme de l’aile produit par grand vent un effet de sol qui plaque le trimaran sur l’eau. En cas de survente, si le flotteur sous le vent tendait à s’enfoncer dans l’eau , l’aile de par sa surface et son volume arrêterait carrément le début d’enfournement. De plus les flotteurs ne présentent plus de pont plat, leur forme bombée facilite le dégagement lorsqu’ils sont immergés.
Confort : Imaginez l’agrément en croisière d’un pont de 35 m², non soumis à la gîte et mouillant peu. Avec de plus un cockpit spacieux et confortable. En arrière du cockpit le pont arrière sécurisé par deux petite murailles permet d’accéder au coffre arrière. Sur le dessus de l’aile deux très grands coffres permettent de loger mouillage, annexe, etc. Le carré de dimensions impressionnantes (2.20 m x 3.75 m ) grâce à l’espace exploité dans les ailes propose un coin cuisine complet, deux couchettes doubles, et un aménagement variable pour le coin repas. Devant la cloison de mât, un petit espace permet d’accéder à de vastes rangements et donne accès à la large couchette avant. L’extrême pointe du bateau est réservée pour entreposer les équipements les plus légers. L’espace disponible sous le cockpit  constitue un emplacement de stockage important et peut être aménagé en fonction du programme de navigation fixé.
Maniabilité : En croisière, toutes les commandes ramenées au cockpit, – à l’exclusion des drisses manœuvrées par un winch fixé sur le mat pivotant- permettent la manœuvre en équipage réduit. Le safran relevable et le tirant d’eau réduit – 50 cm – permet l’accès jusqu’à la plage. Dans les ports, les moteurs hors bord sur chaises articulée suffisent à manœuvrer les 2.8 tonnes du bateau

Mât carbone rotatif Technicarbone
Voilure et accastillage : Grand voile à fort rond de chute de 45 m² – bastaques Solent à ris 30 m²ou foc à enrouleur Genaker de 50 m² Haubans kevlar 12 mm , drisses dynema 10 mm, écoutes en polyester 10 mm, 4 winchs  ST pour GV et solent, 1 winch ST 32 pour manœuvres d dérive, d’arthur, d’enrouleur de voile d’avant, 1 winch ST 40 sur la face avant du mat pour les drisses GV, Genaker ; Solent , Trinquette, Balancine. Poulies et bloqueurs ANTAL Rail de mat coulisseaux et boîtiers ANTAL. Les options particulières de ce modèle sont : La double peau sacrificielle d’échouage, le safran et la dérive creux , La dérive en deux demi-coque en sandwich  raidie par poutre en carbone. La mèche de safran est un tube carbone pyramidal de section carrée. Le safran basculant installé sur jupe La petite delphinière fixe raidie au carbone préféré au tangon télescopique pour le point d’amure du gennaker,
Le constructeur ABC Marine

Photos 2015 :