EXPRESSO EVOLUTION

Description

Trimaran Expresso 650 « Mistral »

Remis à neuf en 2020, très bon état, prêt à naviguer

Mistral est un trimaran unique en son genre, robuste et très fiable (aucune casse à déplorer), très sain de comportement et performant. Il est muni de doubles dérives portantes, implantées dans des flotteurs relativement volumineux, et de doubles safrans assurant le contrôle dans toutes les situations. Cette configuration en fait un bateau très sûr et sportif… plaisir garanti !

Mistral est idéal pour des sorties à la journée sportives, des balades rapides ou du raid côtier (il est « beachable », la coque centrale comporte une couchette, du volume pour stocker des affaires et les deux trampolines peuvent très facilement accueillir une tente chacun).

C’est un trimaran facile à manœuvrer avec ces deux cockpits latéraux, tout est toujours à portée de main. Le plan de pont est principalement pensé pour l’équipage réduit (solitaire ou le double), mais des sorties à 4 sont tout à fait possibles !

Performances :

– Près :

Rapidement à 10 nœuds, max 12 nœuds dans 25 nœuds de vent à 45° du vent et 1m de creux.

Comparatif : Performances similaires à un JPK 10.80 (cap et vitesse) et similaire à des formules 18 dans 15-20 noeuds (cap et vitesse)).

– Débridés :

Rapidement à 15-16 nœuds aux allures débridées, max 19 nœuds instantané lu sur GPS donc peut être plus.

Comparatif : Plus rapide qu’un Dragonfly 920 dans 20 établis (vitesse cible similaire, meilleures accélérations dans les risées).

– Vmax :

Minimum la vitesse du vent réel (en dessous de 20 nœuds de vent).

Exemple : 15 nds vitesse vent max, V max = 15 nds (sous GV haute et foc seulement) : voir 2^e vidéo.

Principales caractéristiques :

– Longueur : 6,50m

– Largeur : 6,00m

– Tirant d’eau : 1,50m (ou 0,30m appendices relevés)

– Déplacement : environ 730 kg

– Hauteur du mat : 10,20m

– Longueur du bout dehors : 1,60m (pivotant, permettant de limiter la longueur au port)

– Démontable et transportable

 

Historique :

• 2004 : Mise à l’eau par Philippe Lermine sur plan Philippe Rivière en Méditerranée (Sête)
• 2015 : Achat (après avoir passé quelques années démonté) et remise en état à Pornichet
• 2016 : Navigation pendant un an afin de prendre en main le bateau et finaliser le choix des améliorations
• 2016 : Nouvelle grande voile
• 2016 – 2020 : Chantier de « refit » :
  • Modification pont et cockpit coque centrale : ajout rouf, cockpit reculé
  • Ajout dérives latérales + puits
  • Ajout double safran (prototype Diam 24 modifiés)
  • Peinture professionnelle bi composant + vernis anti UV bi composant
  • Poutre avant renforcée
  • Bout dehors agrandit et maintenant rotatif (pour limiter la longueur au port)
• 2020 :
  • Nouveau gennaker, Code 0 et grand gennaker
• 2020 – 2023 :
  • Navigation + entretien tous les hivers : courant + ponçage et anti fouling refait à neuf.
• 2023 :
  • Nouvelle tringlerie de safran : rail Harken et double-chariots passant devant le palan de grande voile (afin de gagner en précision et en contrôle : le bateau se barre à deux doigts sans aucun effort dans la barre et l’on peut maintenant barrer très facilement du cockpit central)
  • Nouveau foc + housse
• 2024 : bastaques pour projet de spi en tête / genaker de tête : jamais installées, elles sont neuves.