{"id":5277,"date":"2024-04-25T09:30:32","date_gmt":"2024-04-25T09:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/?post_type=al_product&p=5277"},"modified":"2024-08-29T14:02:46","modified_gmt":"2024-08-29T14:02:46","slug":"lagoon-400s","status":"publish","type":"al_product","link":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/en\/multicoques\/lagoon-400s\/","title":{"rendered":"LAGOON 400S"},"content":{"rendered":"

EXTRAIT DE L’ESSAI PARU DANS MULTICOQUES MAGAZINE<\/strong><\/p>\n

Un comportement bluffant\u00a0!<\/u><\/p>\n

Le 400 est spacieux, confortable et fut\u00e9, donc lourd, mais il marche bien\u00a0! C\u2019est un voilier simple et amusant qui se r\u00e9v\u00e8le agile \u00e0 toutes les allures. N\u2019attendez pas de lui des performances exceptionnelles, mais il nous a surpris positivement.\u00a0 Le petit front de cette nuit ach\u00e8ve de traverser notre zone et c\u2019est avec la rotation W que nous quittons La Rochelle. La motricit\u00e9 des 40 CV accoupl\u00e9s \u00e0 des h\u00e9lices bipales repliables est g\u00e9n\u00e9reuse, la version 30 CV s\u2019av\u00e8rera suffisante dans la plupart des cas. Le 400 franchit avec aisance, \u00e0 7.5 nd, le clapot frontal du chenal, la vitesse de pointe s\u2019\u00e9tablit autour de 8.5 nd. Le silence et la souplesse de progression sont remarquables. Le noro\u00eet se renforce \u00e0 la hauteur de La Pallice, ce sera le premier moment de v\u00e9rit\u00e9 car le 400 d\u00e9marre sans sourciller au pr\u00e8s en direction du Pertuis breton. La brise montant rapidement de 15 \u00e0 20 puis 25 n\u0153uds nous permet de constater que la vitesse reste soutenue 8-9 nd \u00e0 55\u00b0 du r\u00e9el et que le plan anti-d\u00e9rive fonctionne parfaitement. Le 400 montre qu\u2019il tol\u00e8re clairement un surtoilage momentan\u00e9, apr\u00e8s la prise du ris 1, le confort s\u2019am\u00e9liore et nous encha\u00eenons une s\u00e9rie de virements le long de la c\u00f4te E de l\u2019\u00eele de R\u00e9. Dans ces conditions nerveuses, le 400 se d\u00e9brouille tr\u00e8s bien, ne tape pas et remonte convenablement au pr\u00e8s. Les virements de bord s\u2019effectuent en solo et mettent en \u00e9vidence l\u2019excellence de l\u2019accastillage Harken et de l\u2019organisation du plan de pont. La vision vers l\u2019avant et l\u2019observation du volume GV sont parfaits, plus surprenantes sont la v\u00e9locit\u00e9 du pivotement et la relance en sortie dans ce clapot d\u2019un m\u00e8tre. L\u2019\u00e9quilibre g\u00e9n\u00e9ral est r\u00e9ussi, l\u2019appui dynamique sur les ailerons \u00e0 l\u2019allongement pourtant limit\u00e9 est satisfaisant. La roue correctement dimensionn\u00e9e est assez directe (sinon tr\u00e8s parlante), gr\u00e2ce \u00e0 la transmission par drosses. Apr\u00e8s 2 heures de cet exercice, nous rejoignons Ol\u00e9ron. Grand largue sous 1 ris GV, le 400 trottine entre 8.5 et 11 n\u0153uds au largue en faisant preuve d\u2019un confort remarquable, le pilote ne peine pas \u00e0 maintenir le bateau sur des rails avec un clapot crois\u00e9 maintenant form\u00e9. Tout fier d’avoir \u00e9tonn\u00e9 son monde au pr\u00e8s et au largue, le 400 d\u00e9cide de nous impressionner au bon plein et profite de ris\u00e9es \u00e0 20 nd sur mer plate pour caracoler \u00e0 9-10.5 nd\u00a0! Nous patientons avec la mar\u00e9e \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de Boyardville avant de prendre la derni\u00e8re bou\u00e9e au SW de l\u2019\u00eele d\u2019Aix. Au matin, la solide brise de la veille s\u2019est \u00e9vanouie et nous appareillons \u00e0 la voile dans 4 nd de NE. Le bougre r\u00e9ussit \u00e0 me surprendre encore, nous allons donc tester ses bonnes dispositions dans le tout petit temps en embouquant la Charente. Sous genaker et GV, le 400 nous livre la magie de l\u2019estuaire jusqu\u2019\u00e0 Soubise. D\u00e9jeuner (presque sur l\u2019herbe) au corps mort, l\u2019apr\u00e8s-midi nous tricotons des bords jusqu\u2019\u00e0 Aix, Fort Boyard et R\u00e9 afin de gagner dans le vent (7 nd de vitesse pour 11 nd de vent \u00e0 50\u00b0) avant d’envoyer notre grand spi triradial. Au largue nous d\u00e9boulons \u00e0 8.5-9 nd dans 13 nd r\u00e9els avec une stabilit\u00e9 de route parfaite. J’ai appr\u00e9ci\u00e9 cette polyvalence \u00e0 toutes les allures.<\/p>\n

CONCLUSION<\/p>\n

Belles voiles Incidences, optimisation de la GV \u00e0 corne, travail de car\u00e8nes et d\u2019appendices, accastillage adapt\u00e9 ont transform\u00e9 le 400. Confortable, pratique et facile, le Lagoon est \u00e9galement amusant et marin\u00a0! Le plan de pont fait la part belle aux winches \u00e9lectriques et il faudra pr\u00e9voir des panneaux solaires plut\u00f4t qu\u2019un g\u00e9n\u00e9rateur thermique. Les qualit\u00e9s nautiques du bateau r\u00e9duiront l\u2019utilisation des moteurs. Location, voyage ou croisi\u00e8re familiale, ce catamaran semble pr\u00eat \u00e0 relever les d\u00e9fis qui s\u2019ouvrent \u00e0 lui et \u00e0 satisfaire des niveaux d\u2019exigence diff\u00e9rents.<\/p>\n