{"id":4787,"date":"2023-08-08T09:29:03","date_gmt":"2023-08-08T09:29:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/?post_type=al_product&p=4787"},"modified":"2025-02-27T10:14:45","modified_gmt":"2025-02-27T10:14:45","slug":"seacart-30-3","status":"publish","type":"al_product","link":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/en\/multicoques\/seacart-30-3\/","title":{"rendered":"SEACART 30′ (VENDU)"},"content":{"rendered":"
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PHOTOS UNDER SPECS…..<\/div>\n
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SPECIFICATIONS<\/strong><\/div>\n
Sails:<\/div>\n
Main sail:Gransegel fathead membran<\/div>\n
\u00a0D\/P D4i carb\/ Tech 50\/50<\/div>\n
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Headsail Gransegel D\/P GPL “carbon” TT<\/div>\n
2014 sailed 7 seasons<\/div>\n
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Code 0\/Schreacher 49,96 m2<\/div>\n
D\/P ODL04\/06 Blach<\/div>\n
On Furler, Profurl NX<\/div>\n
\u00a0 2014 very good condition.<\/div>\n
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1 Gennacker membran Doyle 75\u00a0 m2<\/div>\n
On torsionline.<\/div>\n
Very little used. Karver furler.<\/div>\n
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1 Gennacker membran good condition. Have Been repaired.<\/div>\n
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VHF icom with Handheld antenna<\/div>\n
AIS<\/div>\n
Battery Lithium<\/div>\n
Compass<\/div>\n
Outboard engine Yamaha 6hp fourstroke<\/div>\n
2winch handles<\/div>\n
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Winches harken<\/div>\n
Other hardware Harken, Antal.<\/div>\n
1 anchor on rope<\/div>\n
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NB. No instruments ( keep it simple)<\/div>\n
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Histoire du Seacart30 nr 6<\/strong>\u00a0 PAR LE PROPRI\u00c9TAIRE:<\/div>\n
Le bateau a particip\u00e9 \u00e0 de nombreuses courses avec succ\u00e8s avant de devenir le mien.<\/div>\n
Je voulais un bateau plus orient\u00e9 course et j’ai regard\u00e9 le Seacart30 mais je pensais qu’il manquait un cockpit appropri\u00e9 et je voulais un autre int\u00e9rieur. De nombreux utilisateurs s’\u00e9taient plaints du manque de protection du cockpit (dans la version d’origine, le cockpit est presque inexistant). Une v\u00e9ritable opportunit\u00e9 s’est pr\u00e9sent\u00e9e, un bateau partiellement endommag\u00e9 est arriv\u00e9 sur le march\u00e9 sur lequel nous avons pu cr\u00e9er un nouveau cockpit et un int\u00e9rieur plus agr\u00e9able.<\/div>\n
Le bateau a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 par une \u00e9quipe de tr\u00e8s exp\u00e9riment\u00e9s sp\u00e9cialistes de la fibre de carbone. (Exp\u00e9rience de la construction de bateaux Volvo Ocean Race et de catamarans de la Coupe America.)<\/div>\n
Chaque d\u00e9tail du processus de construction a \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9 (poids et la r\u00e9sistance). Certains points faibles qui ont \u00e9t\u00e9 rep\u00e9r\u00e9s sur Seacart ont \u00e9t\u00e9 \u00e9vit\u00e9s.<\/div>\n
Tous les efforts se sont sold\u00e9s par un bateau plus l\u00e9ger que les autres Seacart30. Il p\u00e8se 948 kg sailready. (Apr\u00e8s quelques changements de gennaker en membrane et une batterie plus grosse, le bateau est maintenant enregistr\u00e9 dans le syst\u00e8me su\u00e9dois SRS pour 966 kg.)<\/div>\n
Apr\u00e8s le r\u00e9am\u00e9nagement et la modification, le bateau a particip\u00e9 \u00e0 la fois \u00e0 des courses au large et \u00e0 des r\u00e9gates c\u00f4ti\u00e8res en figurant aux places d’honneur (Gotland runt, l’une des plus grandes courses au large d’Europe, Fyn runt au Danemark en \u00e9quipage de course ou en \u00e9quipage r\u00e9duit). Le bateau n’a jamais abandonn\u00e9 et n’a connu aucun probl\u00e8me malgr\u00e9 des conditions parfois tr\u00e8s dures. L’accent a vraiment \u00e9t\u00e9 mis sur la navigation\u00a0 et la fiabilit\u00e9 avec ce bateau.<\/div>\n
Tout a \u00e9t\u00e9 gard\u00e9 simple et fonctionnel.<\/div>\n
Il y a un code 0 qui fait 50m2 au lieu de 30 \u00e0 l’origine. C’est vraiment une solution formidable au pr\u00e8s dans le vent l\u00e9ger comme dans le vent fort au portant.<\/div>\n
Il y a 2 genackers dont un membrane presque pas utilis\u00e9.<\/div>\n
Bien qu’utilis\u00e9 en r\u00e9gate et courses, la famille l’a utilis\u00e9 pendant des vacances d’une semaine.<\/div>\n
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Il y a une remorque l\u00e9gale CE, 80kmh,EXTRAIT DE L\u2019ESSAI PARU DANS MULTICOQUES MAG (disponible sur le site du magazine)<\/strong><\/p>\n

Le vol au vent<\/u><\/p>\n

Une journ\u00e9e de navigation dans la brise \u00e0 bord du Seacart 30\u2032 est une exp\u00e9rience qui ne s\u2019oublie pas! La silhouette de ce missile s\u00e9duit \u00e0 l\u2019arr\u00eat et ensorcelle en navigation. 12-15 n\u0153uds de SW (rafales \u00e0 18-20 n\u0153uds) en baie de Quiberon: sous grand-voile enti\u00e8re et solent le tri d\u00e9marre comme un bolide au bon plein mais reste civilis\u00e9, presque confortable. . Nous sommes 5 \u00e0 bord. Apr\u00e8s une s\u00e9ance de photos quelque peu laborieuse (le Seacart aime qu\u2019on se consacre exclusivement \u00e0 lui), je prends le manche. En fait le Seacart est si \u00e9quilibr\u00e9 qu\u2019il est facile \u00e0 utiliser, \u00e9coute de GV entre de bonnes mains, la confiance s\u2019installe rapidement et je commence \u00e0 lever la coque centrale pour m\u2019apercevoir que cette position permet au Seacart d\u2019exprimer pleinement son potentiel : la barre tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re devient sensuelle, \u00ab\u00a0chirurgicale\u00a0\u00bb, la plateforme transmet la pouss\u00e9e verticale du flotteur sous le vent et rassure pleinement. La rigueur g\u00e9om\u00e9trique est une source de plaisir permanent, \u00e9quipage regroup\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du flotteur au vent (\u00e0 2 m\u00e8tres au-dessus de l\u2019eau), coque centrale d\u00e9jaug\u00e9e, le niveau de sensations est \u00e9norme! Le petit cale-pied int\u00e9gr\u00e9 au trampoline est juste suffisant pour bloquer les pieds sur le dos de ce pur sang.<\/p>\n

Il faut rester concentr\u00e9, la pr\u00e9cision de cette \u00ab\u00a0barquette\u00a0\u00bb sur-motoris\u00e9e autorise des angles de remont\u00e9e au pr\u00e8s absolument insolents : entre 14 et 17 n\u0153uds \u00e0 40\u00b0 du vent, le flotteur du Seacart d\u00e9coupe le clapot bien form\u00e9 avec une agilit\u00e9 bluffante. Naviguer contre le vent avec une telle aisance tient du sortil\u00e8ge! Les abatt\u00e9es dans les surventes r\u00e9v\u00e8lent la magie de ce multicoque, il semble pouvoir acc\u00e9l\u00e9rer sans limite jusqu\u2019\u00e0 30 n\u0153uds et glisse confortablement \u00e0 20-22 r\u00e9guliers. Le premier tour de baie est d\u00e9j\u00e0 fini, mais je veux y retourner et le second ticket ouvre d\u2019autres perspectives : plus confiant je charge le flotteur \u00e0 fond en abattant dans les plus grosses ris\u00e9es (plus de 20 n\u0153uds), cela d\u00e9clenche le choqu\u00e9 de l\u2019\u00e9quiper de chariot qui conna\u00eet bien la \u00ab\u00a0b\u00eate\u00a0\u00bb et permet d\u2019approcher sereinement la limite dans un nuage d\u2019embruns. Il ne fait pas chaud (fin octobre), le ciel est gris et il pleut par intermittence, mais le spectacle du Seacart avionnant, survolant litt\u00e9ralement la baie, est enthousiasmant. Ce bateau est alchimiste, il procure des sensations exclusives r\u00e9serv\u00e9es aux pilotes de Formule 1 et \u00e0 leur \u00e9quipage tout en se montrant fiable et assez simple d\u2019utilisation.<\/p>\n

CONCLUSION<\/p>\n

Peu de bateaux dans le monde sont susceptibles de donner autant de plaisir. Certes \u00e0 pr\u00e8s de 300\u20ac le kilo, le Seacart peut para\u00eetre d\u00e9raisonnable voire hyst\u00e9rique! Ce n\u2019est pas mon point de vue. J\u2019ai rencontr\u00e9 un bel objet, somme toute assez pratique (transportable, d\u00e9montable, l\u00e9ger) et d\u00e9couvert une dimension nouvelle de la plaisance : une jauge stricte et relativement \u00e9conomique (un seul jeu de voiles par an), un circuit attractif et un multicoque fabuleusement ludique. La qualit\u00e9 de construction est sans commentaire. Le Seacart est un trimaran totalement abouti, capable de s\u2019adapter \u00e0 des programmes diff\u00e9rents : sortie \u00e0 la journ\u00e9e et camping c\u00f4tier (c\u2019est le cas de notre bateau d\u2019essai), r\u00e9gate ou m\u00eame course au large!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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