{"id":3859,"date":"2022-08-26T09:50:52","date_gmt":"2022-08-26T09:50:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/?post_type=al_product&#038;p=3859"},"modified":"2025-03-31T09:35:50","modified_gmt":"2025-03-31T09:35:50","slug":"seaon-96","status":"publish","type":"al_product","link":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/en\/multicoques\/seaon-96\/","title":{"rendered":"SEAON 96 (vendu)"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-3859 gallery-columns-3 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/PHOTO-2022-08-21-15-37-51.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"225\" src=\"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/PHOTO-2022-08-21-15-37-51-300x225.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/PHOTO-2022-08-21-15-37-51-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/PHOTO-2022-08-21-15-37-51-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/PHOTO-2022-08-21-15-37-51-600x450.jpg 600w, https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/PHOTO-2022-08-21-15-37-51-280x210.jpg 280w, https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/PHOTO-2022-08-21-15-37-51.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/PHOTO-2022-08-21-15-37-09.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"225\" src=\"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/PHOTO-2022-08-21-15-37-09-300x225.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/PHOTO-2022-08-21-15-37-09-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/PHOTO-2022-08-21-15-37-09-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/PHOTO-2022-08-21-15-37-09-600x450.jpg 600w, https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/PHOTO-2022-08-21-15-37-09-280x210.jpg 280w, https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/PHOTO-2022-08-21-15-37-09.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>INVENTAIRE GENERAL<\/p>\n<p>Trimaran totalement refit\u00e9 par \u00e9quipe pro exigeante<\/p>\n<ul>\n<li>M\u00e2t et gr\u00e9ement textile Axxon 2017-2018 (66000 euros)<\/li>\n<li>Jeu de voiles Norht 3DL r\u00e9cent dont GV 2022<\/li>\n<li>\u00a0Ensemble NKE Datalog\u00a0 2022 (pilote Gyro 3) (9800 euros)<\/li>\n<li>ensemble Taktik<\/li>\n<li>Balise Mc Murdo et Irridium 2018<\/li>\n<li>Safran carbone neuf 2018<\/li>\n<li>Pile \u00e0 combutible Efoy\u00a0 comfort 2018<\/li>\n<li>G\u00e9n\u00e9ratrice hydro Watt and Sea<\/li>\n<li>Peinture compl\u00e9te en cabine apr\u00e8s d\u00e9montage total du bateau (25000 euros)<\/li>\n<li>Motorisation in board Lombardini avec ligne d&#8217;arbre 2017 (200h)<\/li>\n<li>Bout dehors carbone rallong\u00e9 et fiabilis\u00e9 plus 2 enrouleurs profurl (7800 euros)<\/li>\n<li>Et beaucoup d&#8217;autres choses&#8230;<\/li>\n<\/ul>\n<p>FICHE EN CONSTRUCTION&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;.<\/p>\n<p>EXTRAIT DE L&#8217;ARTICLE ESSAI PARU DANS MULTICOQUES MAGAZINE<\/p>\n<p>Histoire du Seaon<br \/>\nDepuis le milieu des ann\u00e9es 90, Stephan T\u00f6rnblom dessine des trimarans. Ils ont pour noms, Gu\u00e9pard (8m), Gazelle (11m), T35 Nexus. Ce choix illustre parfaitement, l\u2019attitude des marins baltiques \u00e0 l\u2019\u00e9gard de leurs multicoques : ils d\u00e9veloppent des tris pour leur potentiel de vitesse et de stabilit\u00e9 et ce sont tous des d\u00e9riveurs int\u00e9graux repliables afin d\u2019\u00e9chouer partout et de simplifier le transport. L\u2019ensemble de ces caract\u00e9ristiques favorise le transport routier, la mise en container, le grutage et plus g\u00e9n\u00e9ralement la cohabitation avec un multi. Elle permet surtout de se satisfaire d\u2019infrastructures portuaires l\u00e9g\u00e8res, si b\u00e9n\u00e9fiques pour la pr\u00e9servation du littoral tout en profitant d\u2019une plate-forme ludique, apte \u00e0 fr\u00e9quenter le large. Ing\u00e9nieur a\u00e9ronautique, Jan Gapinski est un r\u00e9gatier efficace en J24 et Mumm 36. Au moment d\u2019investir sur un IMX 38, il r\u00e9alise qu\u2019il n\u2019ira pas plus vite et s\u2019oriente vers un catamaran Mycat, puis un Corsair F31. S\u00e9duit par leurs performances, il d\u00e9cide de mettre en chantier en 1997 un superbe Nexus T35 dot\u00e9 d\u2019un gr\u00e9ement a\u00e9rorig. Cette exp\u00e9rience pr\u00e9figure l\u2019aventure Seaon.<\/p>\n<p>Architecture et construction<br \/>\nPatiemment, Jan Gapinski et Stephan T\u00f6rnblom ont perfectionn\u00e9 le concept Seaon ainsi que le process de r\u00e9alisation et le choix du site industriel. Mats Johansson (voiles Gran Segel), le voilier complice se charge d\u2019optimiser le &#8220;moteur &#8220;, Marstr\u00f6m (\u00e9galement issu de l\u2019a\u00e9ronautique) fournit le m\u00e2t rotatif. Il ne reste plus qu\u2019\u00e0 installer l\u2019outil de production en Pologne. Le mode de construction fait appel au sandwich Carbone pr\u00e9-impr\u00e9gn\u00e9 sur une mousse Divynicell, postcuit sous vide. Le gros avantage de ce proc\u00e9d\u00e9 r\u00e9side dans le temps de mise en oeuvre quasi illimit\u00e9 qu\u2019il autorise, favorisant le confort de travail et donc la qualit\u00e9 finale. Le Seaon est l\u00e9ger, les lignes d\u2019eau de la coque centrale sont fines, la surface mouill\u00e9e r\u00e9duite, seuls les redans et la mise en volume de la vo\u00fbte trahissent l\u2019orientation croisi\u00e8re. Les francs bords de flotteurs sont importants, mais les sections sont fines; le Seaon cherche la s\u00e9curit\u00e9 de ses appuis dans la progressivit\u00e9 de volumes verticaux plus confortables que des arbitrages cylindriques. Le poids plume autorise des fuites hydrodynamiques particuli\u00e8rement d\u00e9licates.<\/p>\n<p>Repliez-vous !<br \/>\nLe Seaon sait que pour atteindre ses objectifs, la strat\u00e9gie du repli est une carte ma\u00eetresse. L\u2019axe g\u00e9om\u00e9trique est horizontal (comme les Dragonfly), les bras Carbone s\u2019encastrent c\u00f4t\u00e9 flotteur dans un fourreau conique (dot\u00e9 d\u2019une clavette de s\u00e9curit\u00e9) et pivotent sur des charni\u00e8res structurelles \u00e0 l\u2019\u00e9chantillonnage rassurant, int\u00e9gr\u00e9es dans la coque centrale. La qualit\u00e9 de r\u00e9alisation et la simplicit\u00e9 des cheminements textiles permettent des man\u0153uvres ouverture-fermeture d\u2019une souplesse et d\u2019une v\u00e9locit\u00e9 \u00e9tonnante. L&#8217;absence de waterstays (martingales de bras) surprend, mais le chantier affirme n&#8217;avoir eu aucun souci de ce c\u00f4t\u00e9.<br \/>\nUne silhouette particuli\u00e8rement attractive\u2026<br \/>\nLe Seaon est un trimaran \u00e9l\u00e9gant dont les lignes traduisent la ma\u00eetrise stylistique du cr\u00e9ateur : les proportions sont parfaites, le crossage des bras lui donne une allure rac\u00e9e malgr\u00e9 l\u2019absence de di\u00e8dre prononc\u00e9. La courbure du roof d\u00e9voile une paupi\u00e8re gracieuse au-dessus d\u2019un \u0153il de f\u00e9lin demi-ouvert, signe esth\u00e9tique distinctif.<br \/>\nMais un vrai bateau de croisi\u00e8re<br \/>\nQuatre couchettes simples, une double \u00e0 l\u2019avant, un carr\u00e9 4\/6 personnes, une kitchenette et un \u00e9vier, le tout vaigr\u00e9 d\u2019Alcantara et baign\u00e9 de lumi\u00e8re, voici les atouts &#8220;croisi\u00e8re&#8221; du Seaon ! La finition g\u00e9n\u00e9rale r\u00e9v\u00e8le un soin et un souci du d\u00e9tail tout \u00e0 fait remarquable. L\u2019absence de puits de d\u00e9rive central am\u00e9liore beaucoup la circulation.<\/p>\n<p>Trimaran et &#8220;moteur au charbon&#8221;<br \/>\nLe Seaon est livr\u00e9 en s\u00e9rie avec un m\u00e2t rotatif carbone Marstr\u00f6m et, notre mod\u00e8le d\u2019essai arborait des voiles Gran Segel en sandwich Mylar-Carbone. Si l\u2019on ajoute le magnifique bout-dehors r\u00e9tractable et l\u2019absence d\u2019enrouleur on s\u2019apercevra que ce trimaran ne fait pas de concessions malgr\u00e9 sa pr\u00e9sentation attractive!<\/p>\n<p>Des performances de prototype\u2026 utilisables au quotidien !<br \/>\nCorps-mort largu\u00e9, le Seaon, ob\u00e9issant, abat du bon c\u00f4t\u00e9 (\u00e0 droite, le coin est truff\u00e9 de granit breton\u2026) et d\u00e9marre aussit\u00f4t. Hisser le foc ne prend qu\u2019une poign\u00e9e de secondes et avec la seule d\u00e9rive tribord (Bernard a explos\u00e9 l\u2019autre sur un ofni), la machine jaune monte au pr\u00e8s \u00e0 plus de 10 n\u0153uds. Cinq virements plus tard (au ras des cailloux, c\u2019est si facile avec le solent auto-vireur!) EUREKA est sorti du champ de mines qui borde la c\u00f4te de Lancieux \u00e0 mar\u00e9e basse. L\u2019aisance de ce trimaran au pr\u00e8s est admirable : il n\u2019a pas d\u2019inertie et progresse dans les ris\u00e9es avec un enthousiasme communicatif. L\u2019absence de d\u00e9rive b\u00e2bord n\u2019est pas un handicap pour notre test, c\u2019est \u00e0 peine si nous conc\u00e9dons quelques degr\u00e9s sans r\u00e9elle perte de sensation. Les qualit\u00e9s dynamiques et la finesse du Seaon lui permettraient, j\u2019en suis s\u00fbr de progresser sans ces appendices ! Vent de travers en direction de Fr\u00e9hel, l\u2019engin taille une route r\u00e9guli\u00e8re et rapide dans une brise qui h\u00e9site (10-15 n\u0153uds de vitesse pour le m\u00eame vent r\u00e9el) et je profite pleinement de cette belle machine. Le long stick Carbone et le renvoi du bout de chariot de GV au vent rendent l\u2019exercice confortable et excitant, tout en gardant une main sur le frein (ce n\u2019est pas n\u00e9cessaire \u00e0 cette allure). Bien d\u00e9gag\u00e9s au large, la piste (noire, bien s\u00fbr !) s\u2019ouvre devant nous : la brise semble un peu plus fra\u00eeche (14-18 n\u0153uds) et l\u2019envoi du genaker r\u00e9veille le Seaon qui paressait au grand largue \u00e0 10 n\u0153uds pendant la man\u0153uvre (sous grand-voile seule\u2026). Quelques degr\u00e9s au lof et la brigade l\u00e9g\u00e8re sonne la charge ! Festonnant sur les cr\u00eates, le Seaon r\u00e9v\u00e8le sa nature fougueuse ; ma\u00eetrisant l\u2019oiseau du bout du stick, j\u2019acc\u00e9l\u00e8re r\u00e9guli\u00e8rement et maintiens une vitesse constante de 15-16 n\u0153uds avec des pointes \u00e0 19-20 r\u00e9guli\u00e8res. Le comportement est tr\u00e8s sain, le pilotage facile et rassurant et \u00e7a ne mouille pas du tout (pour\u00a0 l\u2019instant). La l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 du bateau fait merveille et malgr\u00e9 son unique safran, l\u2019effet directionnel reste pr\u00e9cis et autorisera le flirt avec les limites dans les vagues. La stabilit\u00e9 lat\u00e9rale et longitudinale est parfaite et on ne ressent aucun \u00ab balan \u00bb, les qualit\u00e9s de glisse semblent exceptionnelles. Un \u00e9quipage utilisant le rappel doit pouvoir trouver des ressources impressionnantes, mais, tel quel, en configuration croisi\u00e8re, c\u2019est d\u00e9j\u00e0 bluffant.<\/p>\n<p>CONCLUSION<br \/>\nLe Seaon est un merveilleux bateau, joli, confortable, pratique et tr\u00e8s performant. Ce bel objet co\u00fbte le prix d\u2019une Porsche Turbo et offre des sensations comparables (plus \u00e9cologiques malgr\u00e9 l\u2019emploi intensif du Carbone)! Il prend place au milieu d\u2019une offre en pleine expansion dans un segment passionnant qui d\u00e9passera bient\u00f4t le cercle des passionn\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The SEAON 96 is a must among folding trimarans. Its all-carbon construction gives it performance and stiffness superior to its direct competitors. The silhouette is also very neat and flattering, this bolide is also a comfortable cruising trimaran.<br \/>\nPerfectly developed by a demanding owner and a competent team, this example is exceptional both technically and in its presentation. Very recent rotating carbon mast, new 3DL sails, new rigging, very recent high level electronics, new interior and upholstery. the painting is wonderful. The inboard motorization (with shaft line) reinforces the cruising capacity without weighing down the boat and with a centering of the weights and a maneuverability much higher than the HB version. The mixed sport-regatta-cruising program is perfectly assumed by this exceptional multihull. The price of the boat may seem high but it only represents a fraction of the investments made, the enlightened amateur will not be mistaken and will retain this boat whose standards are well above the new model which was already an exciting unit.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":3860,"template":"","al_product-cat":[1023],"class_list":["post-3859","al_product","type-al_product","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","al_product-cat-vendu-sold-trimarans"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.2","language":"en","enabled_languages":["fr","en"],"languages":{"fr":{"title":true,"content":true,"excerpt":true},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":true}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/al_product\/3859","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/al_product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/al_product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3859"}],"wp:term":[{"taxonomy":"al_product-cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/al_product-cat?post=3859"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}