{"id":3364,"date":"2022-03-16T15:41:04","date_gmt":"2022-03-16T15:41:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/?post_type=al_product&p=3364"},"modified":"2023-04-22T09:28:36","modified_gmt":"2023-04-22T09:28:36","slug":"corsair-36","status":"publish","type":"al_product","link":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/en\/multicoques\/corsair-36\/","title":{"rendered":"CORSAIR 36 (VENDU)"},"content":{"rendered":"

Extrait de l’essai paru dans Multicoques Mag\/Multihulls World<\/strong><\/p>\n

Un multicoque jubilatoire<\/strong><\/p>\n

Une soixantaine de miles s\u00e9parent La Rochelle de l\u2019Ile d\u2019Yeu, mais des Minimes \u00e0 Port Joinville il peut y avoir loin de la coupe aux l\u00e8vres\u2026 selon l\u2019orientation et la force du vent\u00a0! Comme se plait \u00e0 le r\u00e9p\u00e9ter Antoine, “en croisi\u00e8re si tu fais du pr\u00e8s, tu t\u2019es tromp\u00e9”, tout le monde ne poss\u00e8de pas les puissants gris-gris du Chaman chantant! Oserais-je l\u2019avouer, j\u2019aime le pr\u00e8s\u2026, tout d\u00e9pend de la monture (et des conditions de mer\u00a0!). CHALLENGER, notre Corsair 36\u2019, se rendant daredare \u00e0 la Tripate (r\u00e9gate festive de la Baie de Quiberon), il fallait\u00a0 se satisfaire du vent d\u2019Ouest pr\u00e9vu sur la zone! D\u2019entr\u00e9e de jeu le contact avec le Corsair se passe bien, l\u2019ergonomie g\u00e9n\u00e9rale est fut\u00e9e, il y a de la place et le bateau reste simple. Le moteur Honda 4 temps, intelligemment reli\u00e9 au safran par une biellette, pivote selon les besoins des man\u0153uvres. La puissance et le couple semblent tr\u00e8s suffisants dans des conditions normales d\u2019utilisation et \u00e9vitent l\u2019encombrement, le poids et l\u2019entretien d\u2019un Diesel fixe. Le relevage et le d\u00e9marreur \u00e9lectriques, associ\u00e9s au silence du fonctionnement, ach\u00e8vent de me s\u00e9duire. L\u2019envoi de la GV est une formalit\u00e9 effectu\u00e9e \u00e0 la main, un des nombreux points positifs \u00e0 mettre au compte du m\u00e2t rotatif. Le profil aluminium anodis\u00e9 (carbone sur le 37′) est rustique et fiable, il exon\u00e8re le gr\u00e9ement des p\u00e9riph\u00e9riques habituels (barres de fl\u00e8ches multiples, guignols, \u2026) et am\u00e9liore sensiblement l\u2019a\u00e9rodynamisme. Un beau jeu de voiles Calvert Sails en Pentex et un bout-dehors carbone r\u00e9tractable compl\u00e8tent ce compartiment r\u00e9ussi. D\u00e9rive basse, nous cherchons \u00e0 gagner du lat\u00e9ral pour ne pas se faire d\u00e9paler sous l\u2019Ile de R\u00e9, mais \u00e0 11 n\u0153uds, l\u2019aisance du 36\u2019 a t\u00f4t fait de nous rassurer sur ses performances. Le Pertuis breton, premier col de l\u2019\u00e9tape, est aval\u00e9 en 1h15 dans une brise de 10-12 n\u0153uds. La sortie en mer libre r\u00e9v\u00e8le un joli fond houle de nord ouest(2m) qui ne cessera de se renforcer en cours d\u2019apr\u00e8s-midi. Corsair a install\u00e9 sur la plage arri\u00e8re des bancs de quart en mesh \u00e0 structure tubulaire, ce dispositif robuste est remarquable. Confortable et s\u00e9curisante, cette “terrasse” est parfaite au mouillage et procure une position de barre (fa\u00e7on wing) tout \u00e0 fait adapt\u00e9e, je ne cesserai d\u2019en faire l\u2019\u00e9loge.<\/p>\n

Comme sur la plupart des trimarans modernes, les sensations de barres sont r\u00e9elles, et l\u2019effet directionnel du safran renforce le plaisir de l\u2019exercice. Le vent refuse et fra\u00eechit, en bordant partout, le 36\u2019 maintient le cap. Le nez dans la plume, il bataille entre 8 et 11 n\u0153uds contre le clapot et\u00a0 la houle. L\u2019allure reste confortable et efficace et nous sortons en cap et vitesse tous les monocoques pr\u00e9sents sur le plan d\u2019eau. Les premiers grains assaillent le Corsair confirmant la bonne tol\u00e9rance du plan de voilure. Le plus fort d\u2019entre eux, nous obligera \u00e0 partir au largue dans un d\u00e9luge d\u2019embruns et de pluie; flotteur en appui maximum, le 36\u2019 galope \u00e0 18-20 n\u0153uds pendant 1 mile et reprend sa route. Pendant l\u2019\u00e9pisode, le bateau a manifest\u00e9 une agilit\u00e9 et un contr\u00f4le de safran parfait, le flotteur sous le vent nageait paisiblement, port\u00e9 par un volume tout \u00e0 fait rassurant.\u00a0 Je laisse l\u2019\u00e9quipage \u00e0 Port Joinville o\u00f9 nous arrivons \u00e0 18h, satisfaits des performances de notre tri. L\u2019imp\u00e9ratif de navigation ne nous a pas permis de faire fumer l\u2019engin sous asym\u00e9trique, allure favorite du Corsair 36\u2019, je vous promets de revenir! Xavier, le propri\u00e9taire de CHALLENGER, a boucl\u00e9 son programme, effectu\u00e9 une bonne prestation pendant les r\u00e9gates de la Tripate et ramen\u00e9 le bateau \u00e0 son mouillage de Port M\u00e9doc d\u2019une seule traite\u00a0: une belle semaine en trimaran, non?<\/p>\n

Trimaran Corsair 36 (commentaire propri\u00e9taire)
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Ann\u00e9e : 2007<\/span><\/p>\n

11,2 m * 7,8 m ( repliable a 3,8 m).\u00a0<\/span><\/p>\n

Moteur : Honda bf 50A (400h environ).<\/span><\/p>\n

2 cabines.<\/span><\/p>\n

Salle d\u2019eau \/ wc\u00a0<\/span><\/p>\n

Cuisine compl\u00e8te.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Refit en 2021 et 2022:<\/span><\/p>\n

Refit 2021 :<\/span><\/p>\n

R\u00e9vision moteur.<\/span><\/p>\n

Changement des c\u00e2bles de commande moteur.<\/span><\/p>\n

2 r\u00e9servoirs de 30 litres.<\/span><\/p>\n

Panneau solaire 100w.<\/span><\/p>\n

Chargeur de quai victron 20A.<\/span><\/p>\n

Convertisseur\u00a0 victron 12\/220 v – 375w.<\/span><\/p>\n

2 batteries Agm 115 A\/h chacune.\u00a0<\/span><\/p>\n

Vhf portable.<\/span><\/p>\n

Chauffe eau au gaz.<\/span><\/p>\n

Frigo 12v – 90 litres.<\/span><\/p>\n

Wc manuel Jabsco.<\/span><\/p>\n

Tuyau wc.<\/span><\/p>\n

Pompe eau douce.<\/span><\/p>\n

Pompe \u00e9vacuation de douche auto.<\/span><\/p>\n

Pompe de cale auto.<\/span><\/p>\n

Gps raymarine E7.<\/span><\/p>\n

An\u00e9mom\u00e8tre Raymarine tacktick.<\/span><\/p>\n

Sonde raymarine.<\/span><\/p>\n

Afficheur sondeur raymarine.<\/span><\/p>\n

Cable \u00e9lectrique dans le mat.<\/span><\/p>\n

Balise de d\u00e9tresse EPIRB 1.<\/span><\/p>\n

Drisses\u00a0 gv – genois – code D – code 0.<\/span><\/p>\n

\u00c9coutes gv – genois – code D – code 0.<\/span><\/p>\n

Drosse g\u00e9nois – emmagasineur.<\/span><\/p>\n

Emmagasineur SVEGGEN 2,5 tonnes.<\/span><\/p>\n

Code D 75 m2.<\/span><\/p>\n

Annexe 2,3 m.<\/span><\/p>\n

Ancre fortress FX 11.\u00a0<\/span><\/p>\n

20 m de cha\u00eene de 8.<\/span><\/p>\n

30 m de c\u00e2blot de 14.\u00a0<\/span><\/p>\n

Refit 2022:\u00a0<\/span><\/p>\n

Grande voile \u00e0 corne full batten en composite , coupe tri radial.\u00a0<\/span><\/p>\n

Genois composite coupe tri radial.<\/span><\/p>\n

R\u00e9vision et modification du code 0.<\/span><\/p>\n

R\u00e9vision et modification du lazy-bag.\u00a0<\/span><\/p>\n

Trampolines.<\/span><\/p>\n

Vitres lat\u00e9rales.<\/span><\/p>\n

Groupe \u00e9lectrog\u00e8ne portatif de 1600 w.<\/span><\/p>\n

Descriptif :<\/span><\/p>\n

Trimaran en tr\u00e8s bon \u00e9tat, refit\u00e9 en 2021 et 2022. Tout est donc quasiment neuf dessus.\u00a0<\/span><\/p>\n

Il est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un jeu de voiles neuf 2022 ( gv et genois) en composite coupe tri radiale , d un code D de 2021 , d\u2019un code 0, d un spi asym\u00e9trique de 110 m2 ( jamais servi) , d\u2019un emmagasineur Sweggen de 2,5 t, d\u2019un emmagasineur Bartels de 1,5 tonne, d\u2019un bout dehors (amovible si besoin ) de 2,5 m , d\u2019un m\u00e2t rotatif , trampolines neufs.<\/span><\/p>\n

\u00c9lectroniques neuves , pilote auto ST 2000 +, vhf fixe et portative.\u00a0<\/span><\/p>\n

Trimaran tr\u00e8s rapide sous voiles sous toutes conditions , stable , tr\u00e8s agr\u00e9able \u00e0 barrer et \u00e0 vivre \u00e0 bord.<\/span><\/p>\n

Le tri dispose de 2 cabines doubles, d\u2019un bloc sanitaire ( wc\/ lavabo\/ douche) s\u00e9par\u00e9, d\u2019un bac \u00e0 eau noires de 100 litres , d\u2019une cuisine compl\u00e8te, chauffe eau au gaz , un super coin repas sur-\u00e9lev\u00e9 ( convertible en lit 2 places) , de 200 litres d\u2019eau douce.\u00a0<\/span><\/p>\n

Le moteur de 50 cv peut propulser le tri \u00e0 11 nds.<\/span><\/p>\n

Ancre principale fortress FX 11 ( incroyable tenue) avec 6 ou 20 m de cha\u00eene de 8 et 30 m de c\u00e2blot de 14,\u00a0\u00a0 Ancre plate de secours avec 6 m de cha\u00eene et 30 m de cablot de 18.\u00a0<\/span><\/p>\n

10 par-battages, \u00e9chelle de bain , douche ext\u00e9rieure eau chaude.\u00a0<\/span><\/p>\n

Le gel coat pr\u00e9sente des micros-fissures et du Fayencage \u00e0 diff\u00e9rents endroits.\u00a0<\/span><\/p>\n