{"id":2569,"date":"2021-04-14T14:16:51","date_gmt":"2021-04-14T14:16:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/?post_type=al_product&p=2569"},"modified":"2022-02-01T16:41:12","modified_gmt":"2022-02-01T16:41:12","slug":"hobart-1110","status":"publish","type":"al_product","link":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/en\/multicoques\/hobart-1110\/","title":{"rendered":"HOBART 11,10 (VENDU)"},"content":{"rendered":"
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DESCRIPTIF\u00a0 CALICOBA – CATAMARAN\u00a0 HOBART<\/p>\n

Chantier CONSTANT\u00a0 \/ Architecte Naval : Constant\u00a0 Saindon<\/p>\n

Sur Moules Chantier, Construction de Philippe Chantrel , r\u00e9ceptionn\u00e9 \u00e0 titre isol\u00e9, en 1991 – Cat\u00e9gorie Hauturi\u00e8re.<\/p>\n

1E<\/span>R \u00a0<\/span> CATEGORIE – 5 personnes – Immatriculation \u00a0 Fran\u00e7aise<\/p>\n

longueur\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 11M10<\/p>\n

Largeur\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 5M40<\/p>\n

Tirant d\u2019eau\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 1 M<\/p>\n

Poids Initial\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 6 T\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Longueur de Mat \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 12M94<\/p>\n

Longueur de B\u00f4me \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 4M40<\/p>\n

GRD Voile Latt\u00e9e (5)\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 31M2<\/p>\n

G\u00e9nois sur enrouleur\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 26M2<\/p>\n

G\u00e9n\u00e9ker Evelstrom sur emmagasineur\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 45 M2<\/p>\n

COQUES \u00a0 \u00a0 \u00a0 Coques et Pont r\u00e9alis\u00e9s dans moules, li\u00e9s par stratification et boulonnage liston.<\/p>\n

Stratification par r\u00e9sines\u00a0 isophtalliques (tr\u00e8s r\u00e9sistantes). Coques en monolithique renfort Kevlar, \u00e0 double largeur.<\/p>\n

Gel Coat blanc + Peinture polyur\u00e9thane (refaite en 2004) .<\/p>\n

\u0152uvres vives trait\u00e9s anti osmose.<\/p>\n

Cloisons nacelle, pont et Cockpit en sandwich de klegecel\u00a0 (tr\u00e9s l\u00e9ger et r\u00e9sistant)<\/p>\n

Poutre de Liaison avant et martingale Alu donnant une grande<\/p>\n

rigidit\u00e9 \u00e0 l’ensemble.<\/p>\n

MOTEUR : \u00a0 MIDIF I350 32CV DIESEL install\u00e9 en 2012 actuellement 550 H<\/p>\n

+ embase\u00a0 SILETTE (Relevable Hydro par v\u00e9rin\u00a0 et Orientable) H\u00e9lice trois pales 14 pouces. Transmission par accouplement direct, Type Z DRIVE.<\/p>\n

AMENAGEMENTS :1\/ CARRE, Table mont\u00e9e sur v\u00e9rin, transformable + Banquette 6\/8 personnes.<\/p>\n

Deux Cabines propri\u00e9taires double 140X2M (bab AVT et Trib<\/p>\n

AVT) + Une Cabine simple (Trib AR )<\/p>\n

Cabinet de Toilette W.C \u00e9lectrique , douche avec pompe automatique\u00a0 – Eaux chaude par Chauf eaux \u00e0 gaz ELM Leblanc.<\/p>\n

2\/ COIN CUISINE (Trib) Frigo+Glaci\u00e8re Tri-Mixte – gazini\u00e8re deux<\/p>\n

feux ; four \u00e0 gaz neuf; Pompe d’eau de Mer; Nombreux \u00e9quip\u00e9s + Vaisselles.<\/p>\n

3\/ Coin Atelier (Bab) \u2013<\/p>\n

4\/COIN NAVIGATION : Table \u00e0 Carte inclinable, Tableau<\/p>\n

\u00e9lectrique complet \u00e0 disjoncteurs; Convertisseur 12\/220Volts. Instruments et<\/p>\n

Cartes.<\/p>\n

Nombreux Hublots Boosma et panneaux\u00a0 Lewmar – Cockpit caillebotis teck<\/p>\n

Taud et Capote de descente translucide (d\u00e9mont\u00e9e).<\/p>\n

EQUIPEMENTS :\u00a0 \u00a0 Barre \u00e0 roue hydraulique avec double safrans<\/p>\n

Eau : quatre r\u00e9servoirs plastiques de 75L chacun \u00a0 (300L) Gaz O\u00efl : R\u00e9servoir principal\u00a0 plastique VETUS de 75L\u00a0 et r\u00e9servoir de secours souple\u00a0 (tech. Aviation) de 80L. Batteries : 3 Batteries 375 Ah avec chargeur 220 V.- Panneau<\/p>\n

Solaire\u00a0 (64 W) sur portique? avec r\u00e9gulateur.<\/p>\n

Alternateur sur moteur de 110 AMP<\/p>\n

Guindeau \u00e9lectrique Tigre moteur 1200W chang\u00e9 en 2006. Frigo Electrolux tri mixte \u2013 Glaci\u00e8re Tri Mixte<\/p>\n

Chauffage Gaz Truma \u00e0 air puls\u00e9 avec thermostat.<\/p>\n

Eau chaude et froide sous pression (pompe Flojet) + prise<\/p>\n<\/div>\n

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d\u2019eau \u00e0 quai.\u00a0 2 Bouteille de Butane 7 Kilos avec r\u00e9partiteur.<\/p>\n

Enceintes hi-fi int\u00e9rieur (4) et ext\u00e9rieur (2) -Nombreux Spots \u00e0 Leeds et Halog\u00e8nes et tube n\u00e9ons.\u00a0 T\u00eate de m\u00e2t \u00e0 LED \u2013<\/p>\n

Douche de Pont \u2013 Echelle de bain. Nombreux coffres et rangements.<\/p>\n

ELECTRONIQUE :\u00a0 Radar Raytheon R9LCD (1996)<\/p>\n

Girouette An\u00e9mom\u00e8tre ST50 Vent avec r\u00e9p\u00e9titeur int\u00e9rieur.<\/p>\n

GPS Furuno GP 32 – Combin\u00e9 Loch Sondeur Speedo Plastimo Navman. \u00a0 Pilote Autohelm 3000.\u00a0 R\u00e9cepteur Navtex ICS papier. (1998) \u2013 VHF ASN RT 450 DC \u2013 Autoradio SONY avec<\/p>\n

lecteur CD\u00a0 (face amovible). Compas de route – Montre VION<\/p>\n

SECURITE \u00a0 \u00a0 Armement de cinqui\u00e8me cat\u00e9gorie \u2013 3 pompes manuelles et deux pompes \u00e9lectriques dans les coques. – Mousse dans les fonds, cloisons \u00e9tanches et espaces mouss\u00e9s \u00e0 l\u2019avant.<\/p>\n

Deux trappes de survie dans le carr\u00e9 \u2013 Fili\u00e8res sur et sous la coque. Deux mouillages + Ancre de Capelage de 14ks.<\/p>\n

Ancre principale BRAKE Aluminium de MPI 24KS + chaine de<\/p>\n

10mm (75M)-<\/p>\n

– 1 Ancre Mis\u00e9ricorde de 30ks + 25 ml de chaine et 20ml de cablot + Une ancre plate 14KS neuve, de capelage.<\/p>\n

ANNEXE : \u00a0 \u00a0 VALLIANT 3M coque rigide 2007 + moteur 6CV Mariner 2002. Bon \u00e9tat.<\/p>\n

EQUIPEMENTS DE PONT :\u00a0 Mat Francespar NG60 \u00e9quip\u00e9 de marches de m\u00e2t fixes \u2013 B\u00f4me Francespar NB40 \u2013 7 Winchs (3 sur le m\u00e2t \u2013 2 sur le roof et 2 sur le pont) dont 4 selftilings \u2013 Nombreux Spinlocks \u2013 Rev\u00eatement de Pont anti d\u00e9rapant TBS<\/p>\n

Chariot HARKEN sur m\u00e2t pour Grand-Voile + Lazzy Bag – Frein de b\u00f4me – Enrouleur de G\u00e9nois \u2013 Emmagasinor Facnor \u2013 Bas \u00e9tais largable (d\u00e9mont\u00e9) \u2013 Bossoirs AR pour annexe\u00a0 + chaise pour moteur. Bimini AR mont\u00e9 sur arceaux avec housse.\u00a0 Protection de descente translucide (d\u00e9mont\u00e9)<\/p>\n

PERFORMANCES : de 6 \u00e0 10 nds \u2013 Moyenne 7 \/ 8 nds.avec pointes \u00e0 10 \/<\/p>\n

12nds.\u00a0 au Grd Largue. \u2013 Moteur 6 \/ 7nds\u00a0 consommation : Maxi<\/p>\n

4 L\/h<\/p>\n

COMMENTAIRE propri\u00e9taire\/HISTORIQUE<\/p>\n

\u00a0je suis le troisi\u00e8me Propri\u00e9taire de ce bateau mis \u00e0 l\u2019eau en 1991, qui \u00e0 \u00e9t\u00e9 con\u00e7u \u00e0 partir d\u2019un Chantier de Loire Atlantique, HOBART qui fabriquait une s\u00e9rie de voiliers et Catamarans de 8 \u00e0 11 M\u00e8tre, ayant d\u00e9pos\u00e9 le bilan et dont les moules de coques ont \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9 par un Ing\u00e9nieur qui \u00e0 repens\u00e9 quelque peu les Plans existants avec l\u2019aide d\u2019un Architecte Marine et des anciens ouvriers du Chantier. Je tiens \u00e0 disposition, l\u2019article paru \u00e0 l\u2019\u00e9poque de sa mise \u00e0 l\u2019eau. I<\/span>l est bas\u00e9 maintenant sur Corps Mort en Corse du Sud . Ce bateau de par sa conception est pratiquement insubmersible car toutes les parties closes sont mouss\u00e9es. Les coques sont en POLYESTER arm\u00e9s avec une hauteur \u00e9lev\u00e9 \u00e0 l\u2019avant de l\u2019ordre de 2M avec des coques \u00e0 doubles largeur de parois, pour casser la vague et reli\u00e9s entre elles par une poutre Aluminium et martingale de bonne tenue qui rends le navire indestructible.\u00a0<\/span>
La plage avant tr\u00e8s large, permet une navigation tr\u00e8s conviviale. De large coffres (trois +la baille \u00e0 mouillage \u00e0 l\u2019avant), tr\u00e8s profonds permettent un bon rangement des voiles, pare battages et amarres tout en abaissant le centre de gravit\u00e9. La grande voile latt\u00e9e (31M2), est manipulable en toute s\u00e9curit\u00e9 avec un Chariot Harken permettant une mise en place et descente tr\u00e8s ais\u00e9e. Les prises de ris se prennent c\u00f4t\u00e9 Mat et des marches INOX sont \u00e0 poste si besoin. Le Mat aluminium anodis\u00e9 fait 12M95 \u00e0 double barres de Fl\u00e8ches poussantes et Guignol en partie haute. Le G\u00e9nois (26M2) est sur enrouleur et permet une r\u00e9duction imm\u00e9diate si besoin. Un Genaker de 45M2 sur emmagasineur compl\u00e8te la voilure par petit temps \u00e0 partir de 60 \u00e0 180\u00b0. <\/span>Le Carr\u00e9 Central comprend\u00a0 une large Table de sept personnes, mont\u00e9e sur v\u00e9rin permettant une transformation en couchette deux personnes. Un coin navigation avec carte de navigation inclinable avec \u00e0 port\u00e9e de mai : Coupe batteries, Tableau \u00e9lectrique, VHF-ASN, Table \u00e0 cartes inclinable, Cartes et Documents, Radio, Radar, Navtex, Boussole, r\u00e9p\u00e9titeur d\u2019An\u00e9mom\u00e8tre, GPS, Pilote automatique, Loch-sondeur, etc \u2026(voir Descriptif) Les r\u00e9servoirs d\u2019eaux (4x75L communicants) sont sous les si\u00e8ges de la table du Carr\u00e9 ainsi que le coffre de r\u00e9serve de boisson (au centre du navire). Deux trappes de survies avec fili\u00e8res inf\u00e9rieures \/ext\u00e9rieures. La hauteur sous barreau dans le Carr\u00e9 est de 1m72 ; et de 1m90 dans les Coques et cabines. Cot\u00e9 tribord, la cuisine, avec ses \u00e9quip\u00e9ts, Frigidaire tri mixte dans la descente avec placard pour les Cir\u00e9s, Feux GAZ, Four Gaz, Eaux sous pression et pompe d\u2019eau de mer etc \u2026 la couchette Avant Propri\u00e9taire, avec couchage de 140x1m90 ; \u00e0 l\u2019AR, la couchette simple 90×180 avec acc\u00e8s \u00e0 la pompe d\u2019eau de mer et une Glaci\u00e8re tri mixte. C\u00f4t\u00e9 b\u00e2bord, l\u2019atelier avec de nombreux \u00e9quip\u00e9ts, outillage, \u00e9taux, \u00e0 l\u2019avant la deuxi\u00e8me grande couchette Propri\u00e9taire faisant pendant \u00e0 la couchette tribord, et son bureau contenant la documentation \u00e0 jour. A l\u2019AR l\u2019acc\u00e8s au Tableau \u00e9lectrique et \u00e0 son convertisseur 12\/220Volts, puis au Cabinet de Toilette ind\u00e9pendant avec lavabo, douche et pompe d\u2019\u00e9vacuation automatique ; Chauffe Eaux et W.C. \u00e0 broyeur \u00e9lectrique. A noter le Chauffage puls\u00e9 avec Thermostat, douche de Pont.\u00a0<\/span>
Le moteur, in bord est un MIDIF 1350 de 32CV, install\u00e9 en 2012 (550h) \u00e0 double refroidissement et alternateur de 110AMP ; Il est accessible de l\u2019int\u00e9rieur \u2018Pompe \u00e0 eaux, d\u00e9canteur, ouverture et arriv\u00e9 r\u00e9servoirs, Alternateur. Et par l\u2019ext\u00e9rieur, en soulevant le large coffre sur lequel est plac\u00e9 le Poste de Pilotage (voir Photo) Filtres, R\u00e9servoirs d\u2019eau et huile, inverseur, Echappement, liaison directe \u00e0 la \u00ab Sillette \u00bb (Embase de Transmission britannique \u00e9quipant de nombreux Catamaran outre-manche) relevable et orientable et H\u00e9lice de 14 pouces TRI PALES.\u00a0<\/span>
Plage AR \u00e0 Caillebotis avec Echelle de bain Inox ; Support moteur annexe, et Bossoirs pour Annexe ; Coffre \u00e0 Batteries (3X110A + Chargeur de quai et disjoncteur) Acc\u00e8s aux r\u00e9servoirs GO (2x75L) ; nombreux coffres et rangement ; Barre \u00e0 roue hydraulique, Poste de Pilotage sur- \u00e9lev\u00e9 ; Panneaux solaire 64w mont\u00e9 sur portique ; Bimini avec housse, mont\u00e9 sur arceaux Inox ; Protection de descente translucide (d\u00e9mont\u00e9e). Vendu sans annexe et sans Survie.\u00a0<\/span>
Voir d\u00e9tails sur Descriptif et inventaire. Le PRIX promotionnel est de 49000\u20ac pour une valeur d\u2019expertise de 62000\u20ac sous r\u00e9serve d\u2019une acquisition rapide
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