{"id":2029,"date":"2020-08-30T13:54:15","date_gmt":"2020-08-30T13:54:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/?post_type=al_product&#038;p=2029"},"modified":"2023-05-31T09:05:23","modified_gmt":"2023-05-31T09:05:23","slug":"bandit-800","status":"publish","type":"al_product","link":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/en\/multicoques\/bandit-800\/","title":{"rendered":"BANDIT 800 (vendu)"},"content":{"rendered":"<p><strong>Cartouche<\/strong><\/p>\n<p>Bandit 800 (6<sup>\u00e8me<\/sup> de la 1<sup>\u00e8re<\/sup> g\u00e9n\u00e9ration, construction MDO en sandwich verre Epoxy, mousse thermo form\u00e9e, en infusion)<\/p>\n<p>Trimaran de course \u2013 croisi\u00e8re, joli et performant. Une construction soign\u00e9e et de nombreuses astuces qui assurent une utilisation quotidienne \u00e0 la port\u00e9e de tous, mais en b\u00e9n\u00e9ficiant de performances exceptionnelles. Repliable, Cartouche dispose de volumes de flotteurs qui le rendent tr\u00e8s marin et s\u00fbr.<\/p>\n<p>Mise \u00e0 l\u2019eau\u00a0: 11\/2007<\/p>\n<p>Pas navigu\u00e9 en 2010 \u2013 2014, puis 20 jours \/ an en 2015 &#8211; 2020<\/p>\n<p>Refit complet en 2015 (enduit &#8211; peinture, r\u00e9vision structure&#8230;) &#8211; Excellent \u00e9tat.<\/p>\n<ul>\n<li>Longueur hors tout : 8,20 m<\/li>\n<li>Largeur : 7,00 m<\/li>\n<li>Longueur bras repli\u00e9s : 9,50 m<\/li>\n<li>Largeur bras repli\u00e9s : 3,50 m<\/li>\n<li>Tirant d\u2019eau : 0,30 \/ 1,80 m<\/li>\n<li>D\u00e9placement : 1300 Kg<\/li>\n<li>Construction MDO sur plan Pierre Rolland<\/li>\n<li>Stock\u00e9 \u00e0 terre entre navigations<\/li>\n<li>Gr\u00e9ement carbone (m\u00e2t, b\u00f4me, tangon), m\u00e2t 13 m<\/li>\n<li>Voiles Delta Racing : GV (37 m2), Solent, ORC \u00e0 ris, Gennaker, Spi asym\u00e9trique<\/li>\n<li>Accastillage Harken et Spinlock, gr\u00e9ement courant Mafioli<\/li>\n<li>Couchage 3\/ 5 personnes : couchette double avant, 2 couchettes de carr\u00e9, 1 couchette arri\u00e8re transversale sous cockpit<\/li>\n<li>Toilette chimique, r\u00e9chaud alcool 2 feux, 1 \u00e9vier (vache \u00e0 eau 100 l)<\/li>\n<li>Electricit\u00e9 : 1 batterie 12 V, 110 Ah, tout \u00e9clairage + feux de navigation \u00e0 Led<\/li>\n<li>Motorisation inboard saildrive sur base Yamaha 15cv 4 tps (vitesse de croisi\u00e8re = 7,5 nds), h\u00e9lice FlexoFold<\/li>\n<li>Electronique : Tacktick (2 afficheurs, sonde multifonctions, a\u00e9rien, rotation de m\u00e2t)<\/li>\n<li>S\u00e9curit\u00e9 hauturi\u00e8re (+ 6 NM) pour 4 personnes<\/li>\n<li>Chariot de mise \u00e0 l\u2019eau avec conformateurs + remorque route en option (transportable d\u00e9mont\u00e9)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Visible \u00e0 La Grande Motte (34)<\/p>\n<p>EXTRAIT DE L&#8217;ESSAI PARU DANS MULTICOQUES MAG (Bandit 870 \u00e9volution 2013, mais il s&#8217;agit du m\u00eame bateau)<\/p>\n<p>Un essai tr\u00e8s parlant\u00a0!<\/p>\n<p>L\u2019agr\u00e9ment de ces petits multicoques repliables r\u00e9side pour partie dans la r\u00e9duction des contraintes et l\u2019optimisation du plaisir de naviguer\u00a0; l\u2019essai du Bandit illustre clairement cette approche.<\/p>\n<p>Quelques heures avant l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un gros front orageux, la brise de SW est d\u00e9j\u00e0 bien install\u00e9e (18-24nd) et l\u00e8ve une mer hach\u00e9e dans les pertuis de la Rochelle, les conditions sont parfaites pour un essai dynamique\u00a0! La manoeuvrabilit\u00e9 au moteur est correcte si l\u2019on tient compte de l\u2019empattement de 9x7m\u00a0; le faible fardage et le poids limit\u00e9 facilitent les \u00e9volutions. Dans le chenal de sortie (clapoteux \u00e0 souhait avec vent dans l\u2019axe), c\u2019est d\u00e9j\u00e0 le bonheur car en 2 ou 3 bord\u00e9es tr\u00e8s serr\u00e9es, nous sommes en eau libre\u00a0! Sit\u00f4t par\u00e9e la r\u00e9plique du phare du bout du monde, la manette des gaz est ouverte et la g\u00e9om\u00e9trie moderne du 870 associ\u00e9e au devis de poids rigoureux font merveille. Au pr\u00e8s, les appuis sont francs, le passage du flotteur dans les vagues est d\u00e9licat malgr\u00e9 le ressenti d\u2019une pouss\u00e9e verticale s\u00e9curisante.<\/p>\n<p>La coque centrale progresse sans heurts et le trimaran nage en souplesse ; l\u2019allongement\u00a0 de la flottaison dynamique a probablement \u00e9t\u00e9 b\u00e9n\u00e9fique. Le pr\u00e8s par mer agit\u00e9e n\u2019\u00e9tant pas l\u2019exercice favori des cette famille de bateaux, je suis surpris par l\u2019efficacit\u00e9 du 870. L\u2019angle de remont\u00e9e est plus qu\u2019honorable, 100\u00b0 d\u2019un bord sur l\u2019autre sans chercher \u00e0 piper pour maintenir une belle foul\u00e9e rapide et confortable de 9nd, synonyme d\u2019un VMG \u00e0 faire p\u00e2lir nombre de pr\u00e9tendants ! J\u2019appr\u00e9cie l\u2019\u00e9quilibre de barre et d\u2019assiette du trimaran qui tol\u00e8re ais\u00e9ment les surventes passag\u00e8res sous 1 ris et solent entier. L\u2019action sur le traveler de GV est agr\u00e9able, la commande tombe sous la main sans n\u00e9cessiter d\u2019effort. Le 870 vire avec aisance et se relance rapidement ; en quelques bord\u00e9es, nous sommes d\u00e9j\u00e0 sous l\u2019\u00eele d\u2019Aix. Bonheur de ces multis performants, il est maintenant possible d\u2019ouvrir les profils pour filer vers la mer libre. Aussit\u00f4t le Bandit acc\u00e9l\u00e8re nettement (10-13nd) et notre cap nous fait rester tr\u00e8s haut sur le plan d\u2019eau. Tous ces milles facilement gagn\u00e9s dans le vent nous ont plac\u00e9 en haut de la &#8220;piste noire&#8221; charentaise, id\u00e9ale pour tester notre monture au portant. La GV est renvoy\u00e9e en entier, le genaker d\u00e9roul\u00e9\u2026 nous venons de prendre le ticket pour une heure de surf endiabl\u00e9 ! Les conditions de vent et de mer sont stables, le toucher d\u2019eau est id\u00e9al souple et d\u00e9licat, la barre pr\u00e9cise, presque neutre. En confiance, je festonne sur la vague \u00e0 la recherche de la puissance d\u00e9sir\u00e9e avant d\u2019abattre en douceur, d\u00e9clenchant de longs surfs. Nous venons d\u2019entrer dans le compartiment exclusif des multicoques performants : celui de la glisse ! Entre 15 et 19 nd constants, le trimaran se lance dans une cavalcade \u00e9chevel\u00e9e \u00e0 la poursuite de sensations proches du ski de poudreuse sur pente forte. L\u2019exercice pourrait durer des heures dans les conditions d\u2019un Aliz\u00e9 mod\u00e9r\u00e9 en vue du record des 100 milles entre le d\u00e9jeuner et le d\u00eener ! Le plaisir de barre est intense, le spray lev\u00e9 par l\u2019\u00e9trave sous le vent ne parvient qu\u2019exceptionnellement jusqu\u2019au barreur, mais les deux longs sillages blancs traduisent clairement des vitesses hors de port\u00e9e des croiseurs traditionnels (monos ou multis !). Une main sur l\u2019\u00e9coute de genaker, traveler \u00e0 port\u00e9e, la cavalcade exprime la r\u00e9ussite architecturale du 870, son agilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 de ses flotteurs. Je souhaite \u00e0 tous les amateurs de partager ces moment.<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-2029 gallery-columns-3 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/DSC_3829.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"199\" src=\"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/DSC_3829-300x199.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/DSC_3829-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/DSC_3829-1024x680.jpg 1024w, https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/DSC_3829-768x510.jpg 768w, https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/DSC_3829-1536x1020.jpg 1536w, https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/wp-content\/uploads\/DSC_3829-600x399.jpg 600w, 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Joli, bien construit, rapide et marin, son habitabilit\u00e9 exceptionelle pour le ataille le destine a des programes ludiques vari\u00e9s; de la sortie \u00e0 la journ\u00e9e \u00e0 la r\u00e9gate en passant par la croisi\u00e8re semi hauturi\u00e8re. La transportabilit\u00e9 lui ouvre des horizons enviables (sur camion uniquement largeur repli\u00e9 3,50m), les canaux sont \u00e9galement \u00e0 sa port\u00e9e pour un changement de bassin de navigation.. Le plaisir de barre est r\u00e9ellement pr\u00e9sent. Un coup de c\u0153ur qui rivalise sans complexes avec les t\u00e9nors de la cat\u00e9gorie!!<\/p>\n","protected":false},"featured_media":2030,"template":"","al_product-cat":[1023],"class_list":["post-2029","al_product","type-al_product","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","al_product-cat-vendu-sold-trimarans"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.2","language":"en","enabled_languages":["fr","en"],"languages":{"fr":{"title":true,"content":true,"excerpt":true},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/al_product\/2029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/al_product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/al_product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"al_product-cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/al_product-cat?post=2029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}