{"id":1619,"date":"2019-09-04T16:42:16","date_gmt":"2019-09-04T16:42:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/?post_type=al_product&p=1619"},"modified":"2023-09-20T14:53:45","modified_gmt":"2023-09-20T14:53:45","slug":"ts-52","status":"publish","type":"al_product","link":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/en\/multicoques\/ts-52\/","title":{"rendered":"TS 52′"},"content":{"rendered":"

INVENTAIRE ACTUALISE<\/strong><\/em><\/p>\n

Motorisation\u00a0<\/b><\/p>\n

Moteur D2-40 Volvo 40cv<\/p>\n

Ann\u00e9e 2012<\/p>\n

2000 heures r\u00e9vis\u00e9es<\/p>\n

Syst\u00e8me de transmission ligne d\u2019arbre.<\/p>\n

H\u00e9lices Volvo Repliables et \u00e9changeurs chang\u00e9s en 2022<\/p>\n

Manettes de gaz chang\u00e9es en 2021.<\/p>\n

Gr\u00e9ement et Voiles\u00a0<\/b><\/p>\n

Jeux de voile 3DI North Sails de 2020 :<\/p>\n

GV,( ris 1 sur Karver (vs bosse) pos\u00e9, ris 2 Karver \u00e0 poser )<\/p>\n

G\u00e9nois, Trinquette<\/p>\n

2 gennackers (1 blanc \u00e9tat moyen et 1 noir 115m\u00b2)<\/p>\n

1 ORC<\/p>\n

1 SPI ASYM\u00c9TRIQUE sur chaussette<\/p>\n

GV 3 ris 88 m\u00b2, g\u00e9nois 54 m\u00b2 sur emmagasineur (tout ou rien), trinquette 29 m\u00b2, ORC 15 m\u00b2, gennaker 94m\u00b2 et spi asym\u00e9trique 155 m\u00b2<\/p>\n

Lazy Bag sport ( partie sup\u00e9rieur d\u00e9posable ) M\u00e2t carbone rotatif laqu\u00e9 blanc Lorima Croix avant carbone + cloison transversale + poutre arri\u00e8re carbone B\u00f4me aluminium blanche\u00a0<\/span><\/p>\n

Accastillage Gennaker complet sur emmagasineur Accastillage Trinquette sur emmagasineur et \u00e9tai volant Accastillage ORC sur emmagasineur et \u00e9tai volant 1 winch \u00e9lectrique sur m\u00e2t pour hisser la GV 4 winches sur le toit du carr\u00e9 et 2 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re (GV, spi et Gennaker) Toutes les manoeuvres reviennent au carr\u00e9 \u00e0 l\u2019exception des drisses et bosses de ris GV<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Toutes les Drisses et les \u00e9coutes sont en Dynema racing.<\/p>\n

Gr\u00e9ement textile r\u00e9vis\u00e9 en 2020, haubans chang\u00e9s en 2020<\/p>\n

Bateau \u00e9quip\u00e9 de coinceurs constrictor (plus aucune drisse ne casse)<\/p>\n

Mouillage :\u00a0<\/b><\/p>\n

Guindeau \u00e9lectrique (2 ans)<\/p>\n

Ancre Spade.<\/p>\n

Annexe AB, 2.95 m, mod\u00e8le 9,5 AL (2 ans), avec cover (1 an)<\/p>\n

Moteur 15 CV yamaha enduro (neuf \u2013 livr\u00e9 en novembre 2022)<\/p>\n

\u00a0Electricit\u00e9 :\u00a0<\/b><\/p>\n

Panneaux solaires LG sur bimini 2 x 335 W de 2020<\/p>\n

Panneaux solaires sur roof 4 x 150 W de mai 2022<\/p>\n

Batteries Mastervolt Lithium 2 x 400 amp (2020)<\/p>\n

Convertisseur 2500 W (2020)<\/p>\n

Contr\u00f4leur de batterie Tout l\u2019\u00e9clairage en leds Prise de quai + chargeur + rallonge de quai + s\u00e9lecteur auto de source 220V<\/p>\n

Isolateur galvanitique<\/p>\n

Electronique\u00a0<\/b><\/p>\n

Centrale Raymarine avec 2 \u00e9crans AXIOM 7 \u2018 + girouette<\/p>\n

2 pilotes automatiques (BG d\u2019origine et Raymarine de 2020)<\/p>\n

Traceur<\/p>\n

Radar \u2013 VHF – AIS<\/p>\n

Radio 2hp int\u00e9rieur et 2 hp ext\u00e9rieur<\/p>\n

S\u00e9curit\u00e9 :\u00a0<\/b><\/p>\n

Radeau de survie valable jusqu\u2019\u00e0 avril 2023 \u2013 8 pers<\/p>\n

Balise Epirb<\/p>\n

Tel Iridium go + antenne 2020<\/p>\n

Divers :\u00a0<\/b><\/p>\n

Dessalanisateur 65 litres\/ heure, Aqua Base de 2020 \u2013 t\u00e9l\u00e9commande d\u00e9port\u00e9e dans le cockpit.<\/p>\n

Ventilateurs dans chaque cabine.<\/p>\n

Bagues de safran chang\u00e9es en 2020, carr\u00e9es de barres chang\u00e9es en 2021<\/p>\n

2 d\u00e9rives de 1.60m<\/p>\n

Si\u00e8ge de cockpit ext\u00e9rieur (2 ans) – Table en composite .<\/p>\n

Jupes sur les flotteurs portant la longueur du bateau \u00e0 16,10 m<\/p>\n

4 b\u00e2ches d\u2019ombrage blanches (1 an) et 2 b\u00e2ches d\u2019hiver noires (1 an)<\/p>\n

Trampoline noir 6 mois (garantie 3 ans)<\/p>\n

1 frigo de 2020 basse consommation et un cong\u00e9lateur 100l de 2022<\/p>\n

Si\u00e8ge du carr\u00e9 int\u00e9rieur 2022<\/p>\n

Peinture de sol du carr\u00e9 \u00e9poxy de 2022<\/p>\n

Cuisine : \u00c9quip\u00e9e d\u2019une gazini\u00e8re eno gaz 4 feux + four, d\u2019un double \u00e9vier, meuble de rangement<\/p>\n

EXTRAIT DE L’ESSAI DU TS52′ PARU DANS MULTICOQUES MAG<\/p>\n

Architecture : un ch\u00e2ssis sp\u00e9cialis\u00e9 pour la vitesse et le franchissement<\/p>\n

Un coup d’\u0153il depuis le ponton suffit pour s’en convaincre, l’engin est bigrement typ\u00e9 sport\u00a0: francs-bords impressionnants, \u00e9traves XXL, nacelle courte et fluide, et surtout une garde au sol superlative. Les entr\u00e9es d’eau ultra-fines favoriseront une p\u00e9n\u00e9tration subtile dans l’eau, les tulipages offrent une progressivit\u00e9 exceptionnelle visant \u00e0 limiter les r\u00e9sistances hydrodynamiques pendant les surfs. Conjugu\u00e9e avec la hauteur de bord\u00e9, cette g\u00e9om\u00e9trie garantit la s\u00e9curit\u00e9 d’une spatule efficace et d\u2019un volume anti-enfournement \u00e0 (presque\u00a0!) toute \u00e9preuve. La conception des sections de flotteur est remarquable, comme en comp\u00e9tition les notions d\u2019\u0153uvres vives\/\u0153uvres mortes s’estompent au profit d’une vision dynamique globale. La largeur et le plan de voilure raisonnables limitent la puissance et sont parfaitement en relation avec le programme. La volont\u00e9 d’obtenir et de supporter des performances moyennes \u00e9lev\u00e9es en toutes circonstances sans exiger trop de surface de toile d\u00e9termine les param\u00e8tres du TS 52′ : 16.10m\/8.5t arm\u00e9\/20m de m\u00e2t\/135m2 au pr\u00e8s!<\/p>\n

Un gr\u00e9ement \u00e9pur\u00e9 moderne<\/p>\n

Notre TS52\u2019 d’essai est \u00e9quip\u00e9 du m\u00e2t charbon rotatif auto-raidi, d\u2019une poutre avant aluminium et du bras arri\u00e8re en composite polyester. Le gr\u00e9ement de c\u00f4tre avec stockeur de solent\/trinquette sur \u00e9tai textile et voiles Hydranet est une bonne approche de base, la version dot\u00e9e des poutres carbone (1 transversale, 1 de compression et 1 arri\u00e8re) avec voiles membranes constituera un pack plus abouti (une centaine de kilos de structure mal plac\u00e9s \u00e9limin\u00e9s\u00a0!). Si on ajoute la possibilit\u00e9 offerte par le chantier de centrer les moteurs, on imagine la marge de manoeuvre encore disponible.<\/p>\n

Bienvenue \u00e0 bord<\/p>\n

L\u2019\u00e9volution 2011 propose une interpr\u00e9tation plus s\u00e9duisante de l’am\u00e9nagement int\u00e9rieur. Les volumes sont les m\u00eames bien s\u00fbr et restent tout \u00e0 fait convaincants, mais la nacelle est devenue lumineuse. La peinture de sol granit\u00e9e est une r\u00e9ussite (l’\u00e9vacuation directe \u00e0 la mer par des dalots int\u00e9rieurs facilite l’entretien et l’\u00e9gouttage des cir\u00e9s). Le carr\u00e9 est spacieux et se prolonge de part et d’autre par 2 grandes couchettes doubles\/tatamis. L’ergonomie et la lumi\u00e8re des 4 cabines-doubles ont fait l\u2019objet d\u2019un travail important ; les cabinets de toilettes sont spartiates, sans fioritures, bien adapt\u00e9s \u00e0 l\u2019usage. Malgr\u00e9 un arbitrage sobre voulu par ses propri\u00e9taires, ce mod\u00e8le est confortable et donne une bonne id\u00e9e de ce qu’il sera possible de r\u00e9aliser sur les unit\u00e9s suivantes.<\/p>\n

Des performances hors du commun<\/p>\n

La silhouette athl\u00e9tique du TS52′ est \u00e9l\u00e9gante, la finesse des attaches dissimule une physiologie interne carr\u00e9ment bodybuild\u00e9e. Le cloisonnage est dense, les renforts nombreux et l’abondance de ces contreventements procure au catamaran une raideur manifeste sous les pieds. La rigueur g\u00e9om\u00e9trique de la plateforme facilite la tenue des arcs de gr\u00e9ement, ceci est d\u2019ailleurs parfaitement sensible d\u00e8s les premiers m\u00e8tres parcourus. La man\u0153uvre au moteur reste conforme \u00e0 celle des catas \u00e9quivalents. Une mention pour l’emplacement des tableaux de commande \u00e0 l’int\u00e9rieur, mais comme pour l’\u00e9lectronique en fa\u00e7ade de roof, un capotage fut\u00e9 \u00e9vitera les manipulations intempestives. Sous 1 ris\/trinquette nous d\u00e9marrons au pr\u00e8s dans une fin de Tramontane\u00a0; le temps de trouver mes marques dans les si\u00e8ges baquets pivotants, les sillages racontent d\u00e9j\u00e0 une histoire inhabituelle ! La brise 15-25 n\u0153uds est oscillante en force comme en direction, mais le rapport de bo\u00eete choisi est parfait pour un d\u00e9but. La pr\u00e9cision ferme des safrans met en \u00e9vidence les limites des longues barres franches lamell\u00e9es coll\u00e9es\u2026 leurs homologues carbone indispensables sont \u00e0 bord, bient\u00f4t install\u00e9es. M\u00eame avec des r\u00e9glages de voiles perfectibles (le TS est en rodage), le cap et la foul\u00e9e sont imm\u00e9diatement \u00e9loquents : entre 11 et 14 n\u0153uds \u00e0 40\u00b0 de l’apparent\u00a0! L’engin ne demande qu’\u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer en mettant un peu de pression, \u00e0 50\u00b0 il se stabilise \u00e0 15-16 nd avec une assiette parfaite et un passage \u00e0 la vague tr\u00e8s souple qui permet de relofer en conservant le b\u00e9n\u00e9fice vitesse. La finesse g\u00e9n\u00e9rale hydro et a\u00e9ro, comme la force de p\u00e9n\u00e9tration, devient palpable. Le ressenti de ch\u00e2ssis est assez direct et il faut s’habituer aux mouvements de cisaillements lat\u00e9raux (effet directionnel des safrans) et longitudinaux (acc\u00e9l\u00e9rations). Pas une fois, nous ne taperons dans le clapot pourtant bien form\u00e9! Au large, la houle gondole l’horizon. Gourmands, nous affalons la trinquette (mousquetons Velcro sur draille textile) et d\u00e9roulons le solent (tout ou rien). Empannage et descente tribord amure, le vent p\u00e9tole un peu \u00e0 la c\u00f4te et se maintient au large. Nous gardons donc le ris et festonnons gentiment entre 15 et 18 n\u0153uds avec un bateau facile et tr\u00e8s stable. Devant nous, bleu et blanc cabossent un panorama plein de promesses\u00a0; nous r\u00e9empannons et pla\u00e7ons les \u00e9traves du TS dans les orni\u00e8res du plan d\u2019eau. Le vent remonte progressivement pendant la pause d\u00e9jeuner, les flotteurs commencent \u00e0 d\u00e9capeler les vagues les moins press\u00e9es tandis que les vo\u00fbtes allument des tra\u00een\u00e9es de poudre. 17, 19, souvent 20 puis 22, 23 nd, l’animal suit sa piste et oublie la c\u00f4te pendant cette chevauch\u00e9e au largue, flanquant la banane \u00e0 tout l’\u00e9quipage. L’allure reste confortable, presque sereine. \u00c0 l’avant, j’admire l’aisance majestueuse des flotteurs tout en me m\u00e9fiant de leurs puissantes ressources et des pouss\u00e9es verticales. La capacit\u00e9 de franchissement est remarquable, nous n’exploitons pas encore 50% des possibilit\u00e9s! B\u00e9ar et Creus s’estompent dans l\u2019Ouest, il faut h\u00e9las interrompre le festival de la glisse! Loin au large, le retour contre 20 n\u0153uds de NW sera laborieux! Que nenni, la polyvalence du TS s’affirme de mani\u00e8re flagrante et en moins d\u20191h30, au pr\u00e9s d\u00e9brid\u00e9, nous revenons du diable vauvert \u00e0 15 n\u0153uds de moyenne (!). L’insolent nous ass\u00e8ne une derni\u00e8re d\u00e9monstration de force \u00e0 l’heure de compter les points : sur ce bord d\u00e9licat et chahut\u00e9 sous le vent des montagnes Pyr\u00e9n\u00e9ennes, nous avions int\u00e9gr\u00e9 une pr\u00e9vision de d\u00e9rive et arriverons en fait 15\u00b0 plus haut que notre habitude de la r\u00e9gion ne le laissait supposer\u00a0!<\/p>\n

CONCLUSION<\/p>\n

Le TS52′ est un multicoque \u00e0 part! Il nage comme un trimaran et poss\u00e8de un \u00e9quilibre rare. Ses caract\u00e9ristiques g\u00e9om\u00e9triques affirm\u00e9es lui ouvrent les portes d’une zone de performances inaccessibles aux catamarans de croisi\u00e8re rapide. Pouss\u00e9 dans ses retranchements par des pilotes professionnels il est capable de suivre les multis 50′ de 2\u00e8me<\/sup> g\u00e9n\u00e9ration et de d\u00e9bouler \u00e0 28 n\u0153uds en continu dans de bonnes conditions de record ou de parcourir 400 miles par jour en oc\u00e9anique! En plaisance, dans les mains d’\u00e9quipages familiaux aguerris, cette boule de nerfs (dans une sellerie de velours) est parfaitement ma\u00eetrisable. Preuve de sa maturit\u00e9 de r\u00e9alisation et de conception, le TS n’est pas difficile \u00e0 utiliser et n’a rien d’une b\u00eate furieuse impr\u00e9visible; ce magnifique multicoque s’adresse \u00e0 des amateurs \u00e9clair\u00e9s et raisonnables qui sauront utiliser son potentiel en connaissance de cause.<\/p>\n