Le prao JO-D est \u00e9quip\u00e9 des flotteurs de l\u2019Erector 35. Les sections ovo\u00efdes \u00e9troites renforcent les qualit\u00e9s m\u00e9caniques et optimisent le devis de poids. Leur sym\u00e9trie les pr\u00e9dispose \u00e0 une utilisation en prao. Bi-amphidrome, JO-D navigue en configuration pacifique (flotteur contrepoids au vent), mais il trouve ses vrais \u00e9quilibres en position atlantique. Il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour un passionn\u00e9, autour d\u2019un objectif d\u2019exploration c\u00f4ti\u00e8re\u2026Et technique. Le ch\u00e2ssis est compos\u00e9 d\u2019une nacelle-monobras \u00e0 structure pyramidale. Sa construction en composite CP-\u00e9poxy\/verre renforc\u00e9e de r\u00e9seaux lamell\u00e9s-coll\u00e9s forme un ensemble tr\u00e8s rigide, indispensable pour bloquer les torsions et recevoir le m\u00e2t. L\u2019association prao-gr\u00e9ement auto-port\u00e9 \u00e0 balestron r\u00e9sout une grande partie des \u00e9nigmes inh\u00e9rentes au concept mais suppose de repenser la g\u00e9om\u00e9trie\u00a0; c\u2019est ce qu\u2019a fait Denis\u00a0! En mettant le pied \u00e0 bord vous vous rendez imm\u00e9diatement compte que vous quittez les espaces “boulevard” habituels des catamarans et trimarans: il faut apprendre les d\u00e9placements propres au bateau. La nacelle est accueillante et re\u00e7oit pour tout accastillage les deux bouts d\u2019orientation du balestron\u00a0! Les safrans suspendus sont r\u00e9tractables et pivotent sur 360\u00b0; En marche, il est possible de les laisser ensemble en position basse gr\u00e2ce \u00e0 une libre rotation automatique. Cette configuration n\u2019apporte rien sur les longs bords, mais s\u2019av\u00e8re efficace pour les manoeuvres. Les appendices sont command\u00e9s par des barres franches relevables (deux cornes-potence en Carbone servent \u00e0 bloquer en position haute le safran inutilis\u00e9). La GV \u00e9tant \u00e0 poste fixe il suffit d\u2019ouvrir le lazy-bag et d’envoyer pour que le plan de voilure se mette en ralingue dans l\u2019axe du vent\u00a0; Foc \u00e0 mousquetons\u00a0 hiss\u00e9, nous sommes par\u00e9s \u00e0 larguer\u00a0! Il n\u2019y a pas de moteur\u00a0? Si, un hors-bord est en place, mais il n\u2019est utile que dans les ports, ici au corps-mort pas de probl\u00e8me\u00a0! Laissez venir le bateau travers au vent, lorsque tout est clair, larguez, bordez et \u2026l\u2019engin bondit en acc\u00e9l\u00e9rant comme une balle. A 12 n\u0153uds nous rasons le reste de la flottille Kergomard, \u00e9vitons les parcs \u00e0 hu\u00eetres et les runs s\u2019encha\u00eenent \u00e0 tout va. Les d\u00e9marrages de JO-D sont foudroyants, la bestiole atteint sa vitesse maximum en quelques dizaines de m\u00e8tres, quel engin! Les sensations sont magnifiques, le toucher de barre vraiment\u00a0 subtil et les acc\u00e9l\u00e9rations semblent in\u00e9puisables, d\u00e8s les premi\u00e8res minutes, je suis frapp\u00e9 par le temp\u00e9rament extraordinairement ludique de JO-D. Le ressenti de la pouss\u00e9e verticale du flotteur illustre l\u2019avis de Christian Aug\u00e9: une des caract\u00e9ristiques principales des praos est le “sentiment de s\u00e9curit\u00e9 qu\u2019ils procurent”(sic)\u00a0! Il n\u2019affirme pas cela par go\u00fbt du paradoxe mais pour exprimer une r\u00e9alit\u00e9 de comportement sur des unit\u00e9s bien dessin\u00e9es et construites (la lecture du mode d’emploi est recommand\u00e9e!). Nous d\u00e9valons la piste \u00e0 15-17 noeuds entre les coups de frein li\u00e9s \u00e0 la pr\u00e9sence d\u2019algues saisonni\u00e8res (un simple paquet nous fait perdre 5 \u00e0 6 n\u0153uds et il faut mettre en panne pour lib\u00e9rer d\u00e9rive et safran). \u00c0 la relance, ce dragster,\u00a0 surprend encore et, je ne suis nullement \u00e9tonn\u00e9 que S\u00e9bastien Roubinet ait bloqu\u00e9 le compteur \u00e0 25 n\u0153uds dans la brise au vu des facilit\u00e9s constat\u00e9es (aujourd\u2019hui le vent ne d\u00e9passe pas 13 n\u0153uds). Les virements de bord s\u2019encha\u00eenent sans difficult\u00e9, avec l’habitude, le relevage des safrans s\u2019effectue tranquillement. En cas d\u2019urgence, vous pouvez sauter sur les freins (choquer l\u2019\u00e9coute) et le missile s\u2019arr\u00eate net\u00a0! Le prao favorise\u00a0 un rendement exceptionnel, la combinaison avec un gr\u00e9ement \u00e0 balestron d\u00e9veloppe encore cet avantage\u00a0! Dans le cas de nos deux essais il est surprenant de constater des niveaux de performances identiques avec des surfaces de voilure tr\u00e8s diff\u00e9rentes. Au portant, l\u2019effet de fente li\u00e9 \u00e0 son gr\u00e9ement exotique conf\u00e8re \u00e0 JO-D une attitude insolente.Ces flotteurs sont une vraie r\u00e9ussite et les lignes d\u2019eau favorisent les vitesses \u00e9lev\u00e9es. La g\u00e9om\u00e9trie g\u00e9n\u00e9rale et l\u2019interaction des appendices en font un ensemble \u00e9quilibr\u00e9 vraiment excitant \u00e0 piloter. Nous rentrons plein gaz et tentons l\u2019arr\u00eat\u00a0 d\u2019urgence \u00e0 moins de 10 m\u00e8tres des cailloux, Denis commande la man\u0153uvre, je lofe (tr\u00e8s pr\u00e8s de la berge selon moi\u00a0!) et il ex\u00e9cute ensuite quelques savantes “balestronades” qui nous d\u00e9posent \u00e0 la voile pure pr\u00e8s du corps-mort\u00a0!<\/p>\n
CONCLUSION<\/p>\n
La cabine de JO-D abrite une grande couchette double, il est possible de cuisiner sous l\u2019abri du cockpit et cette machine de vitesse “primitivo d\u2019avant-garde” est extraordinairement amusante. Transportable, ce prao affirme un temp\u00e9rament et une personnalit\u00e9 hors du commun, il constitue une r\u00e9ponse\u00a0 originale \u00e0 un mode de croisi\u00e8re qui se d\u00e9veloppera dans l\u2019avenir. Je vais imm\u00e9diatement entamer les n\u00e9gociations avec les propri\u00e9taires de ces deux bateaux pour emmener l\u2019un ou l\u2019autre vers une des destinations nautiques\u00a0 qui m’int\u00e9ressent\u00a0: sera-ce le lac Ba\u00efkal ou plus pr\u00e8s le lac Balaton\u00a0? Le lagon du Belize constituerait \u00e9galement un magnifique itin\u00e9raire hors-piste \u00e0 la mesure de ces “sprinters tous terrains” (accessible gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019exp\u00e9dition en conteneur)\u00a0! Le concept laisse envisager des d\u00e9veloppements multiples, l’abandon progressif des machines thermiques en plaisance favorisera la d\u00e9couverte de ce genre\u00a0 d\u2019unit\u00e9s.<\/p>\n
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