{"id":1093,"date":"2018-07-11T15:26:11","date_gmt":"2018-07-11T15:26:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/?post_type=al_product&p=1093"},"modified":"2023-04-22T09:37:56","modified_gmt":"2023-04-22T09:37:56","slug":"catamaran-maia-47-e-lerouge","status":"publish","type":"al_product","link":"https:\/\/www.multicoquesconsulting.com\/en\/multicoques\/catamaran-maia-47-e-lerouge\/","title":{"rendered":"CATAMARAN MAIA 147 Erik Lerouge VENDU"},"content":{"rendered":"

La g\u00e9n\u00e9ration MAIA correspond \u00e0 un dessin lumineux de l’architecte des Freydis 46 et 49-Ville Audrain-Cit\u00e9 d’Aleth, trimaran Pulsar 50… La forme “coquille d’oeuf” des bord\u00e9s participe \u00e0 la raideur des panneaux et \u00e0 la r\u00e9duction du poids. Le prototype de cette g\u00e9n\u00e9ration de catamaran de croisi\u00e8re \u00e0 grande vitesse \u00e9tait le fameux\u00a0 Itzamma de Guy Delage.<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques :
\nLength, longueur : 14,80m
\nBeam, largeur : 7,80m
\nKeels, tirant d\u2019eau : 1,10m
\nWeight – Poids : 7,2 tonnes
\nEngine- moteur : 2 x 29CV Yanmar Saildrive SD30 900 h – r\u00e9vision compl\u00e8te septembre 2017
\nM\u00e2t Aile Carbone pivotant – High modulus carbon mast : 19,8m 8m2 – d\u00e9pose et r\u00e9vision avril 2017
\nB\u00f4me carbone \u2013 Boom Carbon
\nBossoirs arri\u00e8re et m\u00e2tereaux arri\u00e8re
\nSyst\u00e8me de barre franche – r\u00e9vision compl\u00e8te avril 2017
\nSails – Voiles : Ullman Sails : hydranet
\n\uf0b7 Grand voile- Main sail 3 prise de ris : 86m2 lazybag – Septembre 2017
\n\uf0b7 G\u00e9nois \u2013 Jib : 50m2 Septembre 2017
\n\uf0b7 Gennaker North Sails : 120m2 Emmagasineur Karver – 2012
\nAccastillage – Chandelery
\n\uf0b7 Poulies et winchs Harken,
\n\uf0b7 Bloqueurs Spinlock
\n\uf0b7 gr\u00e9ement textile \u2013 textile rigging – r\u00e9vision compl\u00e8te Avril 2017
\n\uf0b7 2 compas de route
\nConfiguration :
\n\uf0b7 3 cabines doubles couchage 2m x 1,6m
\n\uf0b7 1 couchette simple dans coursive
\n\uf0b7 sous barrots: 1,95\/2m \/ Headroom: 6′ 5″\/6′ 7″
\n\uf0b7 table de cockpit
\n\uf0b7 2 tables de carr\u00e9 et un bureau navigation
\n\uf0b7 cuisine \u00e9quip\u00e9e dans le carr\u00e9, frigo, four, plaque de cuisson gaz, eau douce sous pression,
\n\uf0b7 Coffre isol\u00e9 pour pr\u00e9voir cong\u00e9lateur.
\n\uf0b7 salle de bain, toilette Lavac, douche, lavabo
\n\uf0b7 2 tanks gaz-oil 135 L et 85 L
\n\uf0b7 2 tanks eau 2 x 200L
\n\uf0b7 1 tank eaux noires
\nEquipement Electronique \/ electronic equipment:
\n\uf0b7 GyroPilote et Centrale NKE option vent r\u00e9el, girouette an\u00e9mom\u00e8tre, capteur m\u00e2t pivotant,
\nsondeur, loch, v\u00e9rin hydraulique Lecomble et Schmidt ST50
\n\uf0b7 GPS Furuno GP32 – f\u00e9vrier 2017
\n\uf0b7 Radar Furuno model 1715
\n\uf0b7 VHF ICOM IC-M411 avec enceinte ext\u00e9rieure
\n\uf0b7 AIS Garmin \u00e9mission r\u00e9ception
\n\uf0b7 Auto radio CD USB Navisound avec enceintes int\u00e9rieures et ext\u00e9rieures
\nMouillage :
\n\uf0b7 Guindeau \u00e9lectrique Tigre 1200w
\n\uf0b7 Ancre Spade,\u00a0 f\u00e9vrier 2016 (60m de cha\u00eene)
\n\uf0b7 Ancre Fortress aluminium, 10m de cha\u00eenes et 20m c\u00e2blots
\n\uf0b7 Davier pivotant
\n\uf0b7 P\u00e2te d\u2019oie
\nElectricit\u00e9 -Electricity:
\n\uf0b7 Panneaux solaires monocristalins 4 x 130 W Victron avec r\u00e9gulateur Victron Bluesolar MPPT
\n\uf0b7 Hydrog\u00e9n\u00e9rateur Watt and Sea avec convertisseur.
\n\uf0b7 Convertisseur Victron 800W – 2017
\n\uf0b7 Chargeur batterie Victron 40 amp
\n\uf0b7 Gestionnaire de batteries Victron BMV-6025
\n\uf0b7 Feu de navigation et mouillage \u00e0 LED
\n\uf0b7 Eclairage int\u00e9rieur LED
\n\uf0b7 2 projecteurs de m\u00e2t
\n\uf0b7 2 batteries servitude VICTRON AGM 2 x 220 amp- mars 2017
\n\uf0b7 2 batteries moteur
\n\uf0b7 Relais cytrix
\n\uf0b7 Groupe \u00e9lectrog\u00e8ne portatif Honda 1000W
\nAutres \u00e9quipements :<\/p>\n

\uf0b7 Radeau de survie hauturier 6 personnes et support inox. R\u00e9vis\u00e9 Septembre 2017
\n\uf0b7 Dessalinisateur DESSALATOR DUO DC60 – F\u00e9vrier 2016
\n\uf0b7 Trampoline – Septembre 2017
\nRemarques :
\nCon\u00e7u et \u00e9tudier pour un centrage des poids et privil\u00e9gier confort, vitesse et performance.
\nTester et optimiser sur tous les aspects s\u00e9curit\u00e9s et performances en navigation.
\nNavigation facile \u2013 Pr\u00eat pour un tour du monde
\nInspection M\u00e2t – Changement du gr\u00e9ement courant, drisses, lashings… \u2013 2017
\nR\u00e9vision compl\u00e8te 2017<\/p>\n