TRIMARAN NINJA 800

TRIMARAN NINJA 800

Designer: Jean Louis LIGONNET

Architect: Gérard CHENUS

Builder: Darren NEWTON

Shipyard: DAZCAT

Year built: 1997

Flag of registry: France

Length o.a.: 8,65 m

Water length: 7,95 m

Beam o.a.: 6,60 m

Drought min. – max.: 0,45 – 1,40 m

Air draught: 13 m

Displacement: 1 300 kg (weighed in September 2020)

Conception

Sandwich composite hulls under vacuum: 420 g biaxial glass fibre/polyester & Airex foam, local reinforcements with carbon fabrics in strain areas such as the central crossbeam, daggerboards and rudders.

Main hull: Crash box and waterproof volume in the forward cabin, composite frame under the roof (reinforcement of the foot of the mast), monolithic area under the deck in the forward cabin (reinforcement of the central crossbeam)

Amas: Crash box and waterproof volume in front of the fasteners of the central crossbeam, watertight bulkhead in front of the daggerboards casings and demountable partition in front of the rudders, monolithic zones under the deck with darning of fibre composite laminates on the shell plating (reinforcement of the crossbeams), daggerboard casings in composite sandwich, laminated on the hull bottom and on the deck, inside carbon reinforcements at the fasteners of the rudders, Lewmar hatches for storage access.

Antifouling coppercoat (2017)
Self-draining cockpit with open sugar scoop
Carbon fibre rotating wing mast with ball and socket joint, one pair of spreaders
Carbon fibre boom with rotating arm
Curved central crossbeam in carbon composite
Straight rear crossbeam in anodised aluminium alloy
Asymmetric daggerboards, implemented in the amas, operated from the cockpit
Two shaped composite rudder blades, sliding into castings
Three helms: amas (hand steering gear with stanchions, back supports and compass) and cockpit (stick)
Anchoring: Spade A80 with 5 m mooring chain 10 mm + 35 m leaded rope 12 mm
Trampolines (sewing 2020), safety nets (2020)
Manual bilge pump
Through hull echo sounder and speedo

Deck equipment

2 MEISSNER 21ST-32 deck Winches and 1 MEISSNER 23ST-41 winch in the cockpit (cleaned and lubricated in 2020)
8 LEWMAR rope clutches (deck and mast), blocks RONSTAN/HARKEN
2 stainless steel mooring cleats rétractables on the amas and 2 stainless steel cleats at the bow
Aluminium bowsprit with NEX 1.5 Furlassist
Cockpit compass
2 Helm compasses Silva 85 Magnetic North
Draped cable life lines on both sides of the main hull

Sails

Carbon membrane full-batten gaff main sail with 3 reefs (UK Sails 2008)
Kevlar membrane PROFURL furling headsail (UK Sails 2008)
Code 0 (44 m2) « Dimension Polyant » (Incidence 2020)
Asymmetricalspinnaker (71 m2) « Nylon croisière Coupe Tri-radiale » (Incidence 2020)
Symmetrical Nylon spinnaker (79 m2)
Lazy bag, jib sleeve (2020 et 2018)

Electronics

B&G Vulcan XSE7 chartplotter
Navionics 46XG mapping
2 B&G Triton 2 cockpit digital display
VHF AIS Radio Ocean RO6800
FURUNO GPS Navigator
EPIRB Ocean Signal E100

Comfort

Bedding for 3/5 persons: front double berth (with deck hatch) 2,05 x 1,55/0,60, 2 king-size saloon berth, 1 rear berth under cockpit 1,95 x 0,70
Headroom (galley, navigation): 1,95
Sunbrella washable cotton upholstery (2018)
2-burner gas stove SMEV (outdoor gas cylinder, indoor shutoff valve), stainless steel kitchen sink (50 L water tank) with electric water pump, coll space under the saloon table
Electricity: Solbian 64 W flexible solar panel (2018), Western Marine regulator, 12 V Stormline 115 Ahbattery (2018), 4 Led spotlights, navigation lights at the masthead, 3 USB ports
Jabsco manual marine toilets

Engine

Yamaha 8 HP 2 stroke long shaft outboard (exhaust pipe and all gaskets including cylinder head 2019)
Wooden motor bracket, articulated, on travelling rails fixed on the bottom of the cockpit with stainless steel axes lock (the engine slides under the floor of the cockpit for weight centering)

Offshore security: EU category C

Autobraking road trailer (Ninja is transportable disassembled)

Prix : 50,000€
Weight: 1300 kg

Description

NINJA 8

Concepteur : Jean Louis LIGONNET

Architecte naval : Gérard CHENUS

Constructeur : Darren NEWTON

Chantier : DAZCAT

Année de construction : 1997

Longueur HT : 7.99 m

Longueur flottaison : 7,95 m

Largeur HT : 6,60 m

Tirant d’eau : 0,45 – 1,40 m

Tirant d’air : 13 m

Poids lège armé : 1 300 kg (pesée septembre 2020)

 

Conception

Coques en Sandwich sous vide : verre polyester Bibiais de 420 g & mousse Airex, renforts locaux par tissus carbone dans les zones d’effort telles que poutre centrale, dérives et safrans.

Coque centrale : Crash box et volume étanche dans le poste avant, porque en composite sous roof (renfort de pied de mât), zone monolithique sous le pont dans le poste avant (renfort de poutre centrale).

Flotteurs : Crash box et volume étanche en avant des fixations du bras avant,  cloison étanche en avant du puits de dérive et cloison démontable en avant du safran, zone monolithique sous le pont avec reprise de stratifié sur le bordé de coque (renforts de poutres), puits de dérive en sandwich composite, stratifiés au fonds de coque et au pont, renforts en carbone à l’intérieur au niveau des fixations des safrans, panneaux de ponts Lewmar pour accès stockage.

  • Antifouling coppercoat (2017)
  • Cockpit autovideur avec jupe ouverte
  • Mât aile carbone sur rotule avec un étage de barres de flèche
  • Bôme carbone avec bras d’Arthur
  • Poutre centrale courbe en composite carbone
  • Poutre arrière droite en alliage d’aluminium anodisé
  • Dérives sabre asymétriques, implantées dans les flotteurs, manœuvrées depuis le cockpit
  • Deux safrans, coulissants dans des castings
  • Trois postes de barre : flotteurs (barre franche avec chandeliers, dosserets et compas) et cockpit (stick)
  • Mouillage Spade A80 avec 5 m chaîne 10 mm + 35 m bout plombé 12 mm
  • Trampolines (coutures 2020), filets (2020)
  • Pompe de cale manuelle
  • Passe coque sondeur et speedo
  • Balcons arrière sur coques latérales

Accastillage

  • 2 Winchs MEISSNER 21ST-32 sur roof et 1 winch MEISSNER 23ST-41 dans le cockpit (révisées en 2020)
  • Bloqueurs LEWMAR (4 sur le pont et 4 sur le mât), poulies RONSTAN/HARKEN
  • 2 Taquets d’amarrage rétractables inox sur les flotteurs et 2 taquets inox à l’étrave
  • Bout-dehors en aluminium avec un emmagasineur NEX 1.5 Furlassist
  • Compas de cockpit
  • 2 Compas barreur Silva 85 Magnetic North
  • Lignes de vie en câble gainé de part et d’autre de la coque centrale

Voiles

  • GV full-batten à corne avec 3 ris en carbone à membrane (UK Sails 2008)
  • Génois triradial neuf sur enrouleur PROFURL (Escale Voile 2022)
  • Code 0 (44 m2) Dimension Polyant(Incidence 2020)
  • Spi asymétrique (71 m2) Nylon croisière Coupe Tri-radiale (Incidence 2020)
  • Spi symétrique Nylon (79 m2)
  • Lazy bag, chaussette de génois (2020 et 2018)

Électronique

  • Centrale de navigation H5000 Pack Hydra BG
  • cartographie Navionics 46XG
  • 2 afficheurs cockpit B&G Triton 2
  • Anémomètre BG WS710 avec capteur d’angle de mat
  • VHF AIS Radio Océan RO6800

Confort

  • Couchage 3/5 personnes : couchette double avant (avec panneau de pont de pont) 2,05 x 1,55/0,60, 2 grandes couchettes de carré, 1 couchette arrière sous cockpit 1,95 x 0,70
  • Coussins tissu Sunbrella (2018)
  • Hauteur sous-barot descente : 1,95
  • Réchaud gaz SMEV 2 feux (bonbonne gaz à l’extérieur, robinet de coupure gaz l’intérieur), 1 évier inox (réservoir eau 50 L) avec pompe à eau électrique, volume frais sous table de carré
  • Électricité : circuit refait en 2018, panneau solaire souple Solbian 64 W (2018), Panneau mobile Solbian 68W posé dans les trampolines (2021) régulateurs Western Marine, batterie 12 V Stormline 115 Ah (2021), 4 spots LED, feux de navigation en tête de mât, 3 ports USB
  • WC manuel Jabsco

Moteur

  • HB Yamaha 8 CV 2 T arbre long (révision 2023)
  • Chaise de fixation en bois, articulée et coulissante sur rails fixés en fonds de cockpit, avec verrouillage de la chaise par axes inox (le moteur glisse sous le plancher du cockpit pour le centrage du poids).

Sécurité hauturière : catégorie C

Caractéristiques

Modèle / Version NINJA 8
Chantier / Boatyard MULTIMARINE (UK)
Architecte / Architect GÉRARD CHENUS
Année de construction / Launching year 1997
Matériaux / Material SANDWICH AIREX VERRE VYNILESTER
Pavillon / Flag Français
TVA Payée / Paid VAT oui/yes
Longueur / LOA 7,99 m
Largeur / Beam 6,60 m
Tirant d'eau / Draft 0,45/1,40 m
Poids / Weight 1300 kg
Surface au près / Winward sail surface 42
Système anti-dérive / Keel type 2 dérives sabres
Motorisation / Engines yamaha 8hp arbre long révisé 2023