This example of the fabulous TREMOLINO, a small masterpiece from the American master of classic multihulls, is exceptional in several respects:
– Its original build quality by Technologie Marine
– Its maintenance and original reconditioning by the builder in 2015
– Its equipment (wood-epoxy composite beams and rotating mast, bowsprit, recent sails, optimized rudder, regatta preparation, etc.)
Description
LE VENDEUR DÉCLARE
Coques :
Pas de problèmes structurel le bois est sain entièrement mis à nu puis repeint en 2015-16 avec produits ALEXSEAL bi composant. La coque centrale est équipée de 2 panneaux de pont pour les accès avant et arrière. Les flotteurs sont compartimentés et équipés de trappes de visites. Les trampolines ont étés remplacés en 2020, le jeu d’origine est conservé.
Mat et gréement :
Mat aile en lamellé collé revu et repeint en 2015, haubans et étai en deenema surdimensionné bôme en aluminium. Les drisses ne sont pas neuves mais en bon état, girouette cassée à remplacer.
Voiles :
La GV de 2019 faite chez Elvstrom en dacron elle mesure 18m². J’ai augmenté légèrement sa surface avec une petite corne. La voile est entièrement lattée très efficace dans les petits airs. 3 niveau de prise de ris.
TBE dans son sac d’origine + Tau noir de 2019 également. La GV d’origine est conservée
Le foc est d’origine (en tout cas avant 2015) c’est la seule voile que je n’ai pas remplacée car état correct.
Spi de 2020 fait chez Elvstrom grammage 4A de 24,3m². Également un peu plus grand que le spi d’origine. TBE dans son sac d’origine. Le spi d’origine est conservé je fonctionne avec les deux en parallèle en fonction des conditions.
Accastillage :
Tout est fonctionnel et en bon état, les éléments trop usés ont étés remplacés au fur et à mesure (poulies coinceur d’écoute de foc, divers taquets etc..). Ajout d’un Cunningham bordure réglable, système de arthur (simple) de rotation du mat.
Appendices :
Dérive rien a signalé, elle tient bien en place et ne coince pas dans le puit.
Safran : le safran escamotable d’origine est fonctionnel et utilisable mais peu performant. Le système de barre d’origine sur chariot depuis le cockpit est toujours à poste mais remplacé par une barre franche et un stick bien plus agréable à barrer. Un 2eme safran “régate” a été conçu à partir d’un safran de DIAM24 est interchangeable avec celui d’origine. Les performances et les sensations de barre sont décuplées.
Autre :
-
Ajout d’un bout dehors (court) démontable. Il peu être supprimé sans toucher à la structure du bateau.
-
Chèvre de matage simple d’utilisation qui évite de payer une grue.
-
Les cadènes inox sont en bon état, prévoir d’améliorer la jonction cadènes / bras, actuellement en cordage deeneama qui “écrase” un peu le bras. J’ai fait faire des sangles sur mesure pour augmenter la surface de compression mais elles sont trop légères a mon gout.
-
Moteur hors bord 2.5 CV arbre long Yamaha qui tourne bien (le capot moteur en plastique est endommagé) .
Le bateau est prêt à naviguer.
J’ai un certificat de jauge et un rating multi 2000 pour les régates mais la date est dépassée.
Caractéristiques
| Modèle / Version | TREMOLINO |
| Chantier / Boatyard | Technologie Marine (Charlie Capelle) |
| Architecte / Architect | Dick Newick |
| Année de construction / Launching year | 1987 |
| Matériaux / Material | composite bois époxy verre (CP/EPOXY/VERRE) |
| Pavillon / Flag | Français |
| TVA Payée / Paid VAT | oui |
| Longueur / LOA | 6,95 m |
| Largeur / Beam | 5 m |
| Tirant d'eau / Draft | 0,33/1,32 m |
| Poids / Weight | 363 kg |
| Surface au près / Winward sail surface | 20,26 m² |
| Système anti-dérive / Keel type | 1 dérive |
| Motorisation / Engines | yamaha 2,5hp |
