TRIMARAN FARRIER F9AX

TRIMARAN FARRIER F9AX

Le trimaran Farrier F9AX reprend le dessin du Corsair F31 avec un cahier des charges de fabrication plus élitiste. Ce F9AX construit en France sous licence Ian Farrier par le chantier naval du Grand Val est en sandwich Durakore/Verre/époxy. Il s’intercale entre le F9A et le F9R avec 15% de volume supplémentaire dans la coque centrale ce qui ne l’empêche pas d’afficher des performances de haut niveau.

Prix : 98 000.00 €
Size: 9,40 cm (L)
Weight: 1350 kg

Description

commentaire vendeur
 F9AX construit par un professionnel (Luc Delahaye), au Minihic sur Rance, chantier naval du Grand Val et mis à l’eau en 2000 sur demande express d’un propriétaire très exigeant.
Certificat d’insubmersibilité par les Affaire Maritimes (donc peut être utilisé légalement sans radeau de sauvetage).
L’expertise et l’inventaire en pièces jointes datent de 2015, quant j’ai acheté le bateau.
Depuis sa construction jusqu’en 2016 le bateau a navigué un mois par an en été et était stocké à sec en extérieur le reste de l’année.
Depuis il est à l’eau de mai à novembre sur coffre et stocké à sec le reste du temps.
Le jeu de voiles hydranet d’origine est en très bon état, la GV est stockée chez Le Bihan à Port la Forêt, le foc chez moi en Bretagne à plat.
Le mât a été révisé, il est en parfait état, très raide.
La GV à corne triradiale 3 ris 6 lattes et le génois medium-lourd sur enrouleur, tous deux Dimension Polyant  Carbon Polyester (Le Bihan sails) datent de mai 2017 ainsi que l’enrouleur Facnor FD 110 et l’emmagasineur de spi Spinnex 2.5 Profurl, avec un spi asymétrique de 83 m2.
Un système d’étai largable a été installé en même temps.
Le spi d’origine et le gennaker sur emmagasineur KARVER sont en bon état.
Le palan de GV Harken date de mai 2017.
Les haubans textile datent de 2018: dyneema, (caps de mouton Colligo USA), et palan de reprise de tension Antal.
Pose d’un WC avec cuve eaux noires et d’une douche intérieure en 2016, avec pompe électrique pour l’évacuation.
Pose d’un déssalinisateur Katadyn 40 en 2018
Groupe froid avec frigo dans un équipet 2017
Réfection électrique poussée en 2016: changement des 2 batteries 90 Amp par une batterie Lithium de 80 Amp, changement de la batterie de démarrage par une batterie Lithium 15 AMp, changement du répartiteur, nouveau tableau électrique, gestionnaire Victron, feu de mât à LED, ampoules intérieures LED, régulateur MPPT, chargeur d’alternateur.
VHF AIS Standard Horizon Matrix hiver 2016, émetteur AIS Mac Murdo M10 2018
GPS  Garmin 721 XS hiver 2016
Balise Ocean Signal  EPIRB1 avec GPS 2017
Centrale NKE complète avec pilote vérin électromécanique 2018: multigraphic, calculateur avec gyro, convertisseur 12/13.6 V, Capteur HR, loch ultrasonic, capteur sondeur, compas regatta, capteur angle de barre, interface loch-sondeur, télécommande sans fil, option vent réel/fond. Plus pilote barre franche ST 2000 avec sa télécommande.
Dérive profilée CCI Composite 2018, (safran profilé et sa cassette sont disponibles en spare, prêts à être installés). Actuellement le safran d’origine recevable est en place et donne toute satisfaction.
Aerogommage œuvres vives hiver 2018/19 et antifouling repris depuis la couche epoxy après séchage Hempel Silic One
Filets principaux Le Drezen neufs hiver 2018/2019.
Moteur Yanmar 10 sans problème régulièrement entretenu et hiverné (environ 500h).
Mouillage et annexe avec HB.

ABRACADABRA: Descriptif et Inventaire Septembre 2014
Trimaran F 9AX N° 197
Architecte Ian FARRIER
Constructeur: CN du Grand Val 35870 Le Minihic sur Rance
Homologué Insubmersible 6 personnes : Catégorie CE: C
3° catégorie
Dispense de radeau de survie
Coques
Coque Centrale et Flotteurs CN du Grand Val 1996 – 2000 Sandwich Durakore – Verre – Epoxy
Cloisons Sandwich mousse PVC – Verre – Epoxy
Stratification sous vide
Aménagements CP stratifiés Epoxy
Bras de liaison OSTAC (Corsair Marine) 1998 Bras repliables/ Système breveté I. FARRIER
Stratifié Verre/ Carbone – Polyester
Panneaux de Pont LEWMAR 1996 Gamme Coastline
Dérive CN du Grand Val 1999 Sandwich Red Cedar/ Mousse PVC/ Verre Epoxy
Safran CN du Grand Val/ OSTAC 2000/2013 Sandwich mousse PVC – Verre – Epoxy
Safran Sandwich mousse PVC – Verre Polyester
Gréement
Mât SPARCRAFT 1999 Profil Aluminium F 195 anodisé rétreint en tête
Bôme SPARCRAFT 1999 Profil Aluminium anodiséF 220
Bout-dehors CN du Grand Val 2008 Tube Carbone
Gréement dormant SOROMAP 2014 Inox monotoron
Adonnante Gréement 2012 Etai Inox Dyform
Galhaubans SPECTRA
Gréement Courant Drisses Spectra 2007/2012 Grand Voile (diam. 10), Solent et Spi (diam.8)
Voilerie Adonnante 2012 Lazzy Bag
Voiles Voilerie Gautier 2000 Grand Voile lattée Hydra Net 40 m²- 3 ris
Foc Solent latté Hydra Net 20 m²- 1 ris
Spi Assymétrique 93 m²
Voilerie Adonnante 2000 Tourmentin Dacron 8 m²
Voilerie Incidences 2004 Gennaker Dacron 38 m²
Voilerie Adonnante 2004/2006 Sacs de filets
Filets Cordage Gautier 2008 Filets avant
2013 Filets latéraux
Accastillage
Emmagasineur Adonnante Gréement 2006 KARVER KF1 Gennaker
Poulies 1999 RONSTAN Solent
1999 ANTAL GV
2009 KARVER Drisses
Winch 2000

HARKEN 40.2 STA
Bloqueurs 2000 SPINLOCK ST
Electronique
Tactick 2006 Lock + Sondeur
Girouette
Pilote 2010 RAYTON ST 2000 + télécommande
Electricité
Batteries 2010 Servitude: 2 x 90 Ah
Moteur: 1 x 60 Ah
Chargeur Batteries 2003 CRISTEC 12V/ 25A
Panneau Solaire Panneau polycristallin 60 Wc
Aménagements intérieurs
Cabine Avant Couchette double
Toilettes WC chimiques ‘Porta -Potti’
Carré 2 banquettes/ Couchettes simples
Cuisine Réchaud Alcool ELECTROLUX
Table à Cartes
Cabine Arrière Couchette double
Eau douce 110 l
Moteur
Inboard Diesel 2004 YANMAR 1GM 10
Gas Oil 40 l
Hélice 2004 Bec de canard
Mouillage
Principal 2000:Ancre plate BRITANY 14 kg
20 m Chaine Ø 8 mm – 30 m Câblot Ø 14 mm

Secondaire 2000 Ancre légère FORTRESS 3,2 kg
Bout plombé- 30 m Ø 14 mm
Annexe
BOMBARD AX3 Blanche 2005
Moteur HB 2001 TOHATSU 2.5 cv

Caractéristiques

Modèle / Version FARRIER F9AX
Chantier / Boatyard Grand Val (le Minihic /Rance)
Architecte / Architect IAN FARRIER
Année de construction / Launching year 2000
Matériaux / Material sandwich Duracore/verre/époxy
Pavillon / Flag Français
TVA Payée / Paid VAT oui/yes
Largeur / Beam 9,40x9,15x0,41 m
Poids / Weight 1350 kg
Surface au près / Winward sail surface 55,4
Système anti-dérive / Keel type Dérive centrale/centerboard
Motorisation / Engines Yanmar 10hp