NINJA 8

NINJA 8

Magnifique petite machine très polyvalente (régate-vitesse-croisière) sur les plans de Gérard Chenus. La construction par le chantier Multimarine de Darren Newton fait référence. L’habitabilité de la coque centrale est surprenante et permet la croisière 2+2 (avec enfants) ou à 3 adultes et le couchage occasionnel à 5. Très fiable, le NINJA est une véritable réussite, opportunité exceptionnelle pour l’amateur éclairé. (visible Manche, démontable, transportable sur remorque de route)

Prix : 54 000.00 €
Poids: 1300 kg

Description

 

 

 

« One of the best tris I’ve ever sailed » : ce sont les mots de son constructeur, Darren Newton, connu pour ses constructions minutieuses de multicoques de course (nombreux multicoques inscrits à l’OSTAR). Le Ninja 8 est un trimaran « one off » haut de gamme réalisé par le chantier DAZCAT de Millbrook en 1997 avec une finition superbe. Ce chantier est spécialisé dans la production de multicoques et de bateaux de course.

L’habitabilité exceptionnelle de la coque centrale, sa généreuse largeur au-dessus de la flottaison, correspond parfaitement à son programme : la course-croisière côtière avec tout le confort pour deux ou trois personnes, mais il permet le couchage pour 5 personnes.

Le bateau est en excellente condition avec un entretien régulier et soigné, ainsi que des mises à niveau constantes.

 

 

Prix (TVA payée) : 54 000 €

Poids lège : 1 150 kg (donnée constructeur)

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NINJA 8

Concepteur : Jean Louis LIGONNET

Architecte naval : Gérard CHENUS

Constructeur : Darren NEWTON

Chantier : DAZCAT

Année de construction : 1997

Longueur HT : 8,65 m

Longueur flottaison : 7,95 m

Largeur HT : 6,60 m

Tirant d’eau : 0,45 – 1,40 m

Tirant d’air : 13 m

Poids lège armé : 1 300 kg (pesée septembre 2020)

 

 

 

Conception

Coques en Sandwich sous vide : verre polyester Bibiais de 420 g & mousse Airex, renforts locaux par tissus carbone dans les zones d’effort telles que poutre centrale, dérives et safrans.

Coque centrale : Crash box et volume étanche dans le poste avant, porque en composite sous roof (renfort de pied de mât), zone monolithique sous le pont dans le poste avant (renfort de poutre centrale).

Flotteurs : Crash box et volume étanche en avant des fixations du bras avant,        cloison étanche en avant du puits de dérive et cloison démontable en avant du safran, zone monolithique sous le pont avec reprise de stratifié sur le bordé de coque (renforts de poutres), puits de dérive en sandwich composite, stratifiés au fonds de coque et au pont, renforts en carbone à l’intérieur au niveau des fixations des safrans, panneaux de ponts Lewmar pour accès stockage.

  • Antifouling coppercoat (2017)
  • Cockpit autovideur avec jupe ouverte
  • Mât aile carbone sur rotule avec un étage de barres de flèche
  • Bôme carbone avec bras d’Arthur
  • Poutre centrale courbe en composite carbone
  • Poutre arrière droite en alliage d’aluminium anodisé
  • Dérives sabre asymétriques, implantées dans les flotteurs, manœuvrées depuis le cockpit
  • Deux safrans, coulissants dans des castings
  • Trois postes de barre : flotteurs (barre franche avec chandeliers, dosserets et compas) et cockpit (stick)
  • Mouillage Spade A80 avec 5 m chaîne 10 mm + 35 m bout plombé 12 mm
  • Trampolines (coutures 2020), filets (2020)
  • Pompe de cale manuelle
  • Passe coque sondeur et speedo

 

 

 

Accastillage

  • 2 Winchs MEISSNER 21ST-32 sur roof et 1 winch MEISSNER 23ST-41 dans le cockpit (révisées en 2020)
  • Bloqueurs LEWMAR (4 sur le pont et 4 sur le mât), poulies RONSTAN/HARKEN
  • 2 Taquets d’amarrage rétractables inox sur les flotteurs et 2 taquets inox à l’étrave
  • Bout-dehors en aluminium avec un emmagasineur NEX 1.5 Furlassist
  • Compas de cockpit
  • 2 Compas barreur Silva 85 Magnetic North
  • Lignes de vie en câble gainé de part et d’autre de la coque centrale

 

 

Voiles

  • GV full-batten à corne avec 3 ris en carbone à membrane (UK Sails 2008)
  • Génois en kevlar à membrane sur enrouleur PROFURL (UK Sails 2008)
  • Code 0 (44 m2) Dimension Polyant(Incidence 2020)
  • Spi asymétrique (71 m2) Nylon croisière Coupe Tri-radiale (Incidence 2020)
  • Spi symétrique Nylon (79 m2)
  • Lazy bag, chaussette de génois (2020 et 2018)

 

Électronique

  • Traceur B&G Vulcan XSE7
  • cartographie Navionics 46XG
  • 2 afficheurs cockpit B&G Triton 2
  • VHF AIS Radio Océan RO6800
  • FURUNO GPS Navigator
  • Balise EPIRB Ocean Signal E100

 

 

 

Confort

  • Couchage 3/5 personnes : couchette double avant (avec panneau de pont de pont) 2,05 x 1,55/0,60, 2 grandes couchettes de carré, 1 couchette arrière sous cockpit 1,95 x 0,70
  • Coussins tissu Sunbrella (2018)
  • Hauteur sous-barot descente : 1,95
  • Réchaud gaz SMEV 2 feux (bonbonne gaz à l’extérieur, robinet de coupure gaz l’intérieur), 1 évier inox (réservoir eau 50 L) avec pompe à eau électrique, volume frais sous table de carré
  • Électricité : circuit refait en 2018, panneau solaire souple Solbian 64 W (2018), régulateur Western Marine, batterie 12 V Stormline 115 Ah (2018), 4 spots LED, feux de navigation en tête de mât, 3 ports USB
  • WC manuel Jabsco

 

Moteur

  • HB Yamaha 8 CV 2 T arbre long (échappement et tous les joints dont ceux de culasse 2019)
  • Chaise de fixation en bois, articulée et coulissante sur rails fixés en fonds de cockpit, avec verrouillage de la chaise par axes inox (le moteur glisse sous le plancher du cockpit pour le centrage du poids).

 

Sécurité hauturière : catégorie C

 

Remorque de route (Ninja transportable démonté) autofreinée

 

 

 

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Caractéristiques

Modèle / Version NINJA 8
Chantier / Boatyard MULTIMARINE (UK)
Architecte / Architect GÉRARD CHENUS
Année de construction / Launching year 1997
Matériaux / Material sandwich mousse verre polyester sous vide renforts carbone
Pavillon / Flag Français
TVA Payée / Paid VAT oui/yes
Longueur / LOA 8,65 m
Largeur / Beam 6,60 m
Tirant d'eau / Draft 0,45/1,40 m
Poids / Weight 1300 (réels) kg
Système anti-dérive / Keel type dérive centrale
Motorisation / Engines 8hp Yamaha 2tps