Catamaran Shionning Spirited 400/420

Catamaran Shionning Spirited 400/420

Remarquable catamaran en sandwich époxy (panneaux thermo formé Duflex) de 2011. Léger, raide et rapide, ce multicoques agile est confortable est généreusement motorisé pour la Méditerranée afin de pouvoir effectuer de longues traites au moteur à vitesse élevée (max: 14nd, vitesse de croisière 10nd). Très raide également à la voile. Excellentes qualités nautiques, très belle construction légère sans aucun vaigrage; visible France Sud.

Prix : 290 000.00 €
Size: 12,75 cm x 6,52 cm x O,80 cm (L x W x H)
Weight: 5600 kg

Description

Spirited Catamaran 400/420 Crossover
Construction légère DUFLEX-EPOXY
aménagements lumineux, spacieux et pratiques
Longueur hors tout : 12.75m Largeur : 6.53m Tirant d’eau : 0.80m
Déplacement :  5.6T
Année de construction 2011
Prix : 347 500.00 €
Construction : La structure et les aménagements entièrement assemblés en panneaux ATL
DuFlex utilisés pour la construction de prototypes de course
Ces sandwich pressés à chaud sont très légers, trois fois plus résistants qu’un sandwich Vinylester, offrant
une tenue dans le temps incomparable avec une maintenance quasi nulle.
Intérieur sans vaigrage en époxy laqué.
Oeuvres vives avec antifouling en résine AMC Coppercoat (époxy et cuivre).
Ratio Performances /confort inégalé
Grâce à la méthode de construction le déplacement est très inférieur aux catamarans de
grande production pour un volume intérieur égal. Performant et parfaitement adapté aux
croisières méditerranéennes.
Aménagement :
 Grand carré spacieux et lumineux avec table entourée de banquettes et tabourets avec rangements
pouvant accueillir facilement 8 personnes. Stéréo dans le carré et le cockpit. Rotowind au plafond.
 Hauteur sous barrots dans carré et les coursives : 2.05m
 Coin cuisine avec évier EF/EC sous pression et eau de mer par pompe électrique. Rangements
fonctionnels. Plaque de cuisson puissante deux feux au fuel WALLAS 85DU (matériel haut de
gamme). Boiler EC 50L. sur moteur ou 220V. Réfrigérateur WAECO 110L.
 Réservoir EF = 1x450L.
 Coin navigation : table à cartes, centrale de navigation Raymarine série E avec grand écran tactile
compris transpondeur A.I.S., V.H.F DSC Ray218E. et sondeur. Autopilot ST70.
 Sonar vers l’avant : INTERPHASE
 Radio Clarion CD et MP3 stéréo dans le carré et le cockpit.
 Distriburtion électrique : Onduleur VICTRON avec terre (220V même en haute mer). 3 batteries de
service. 2 batteries de démarrage. Panneaux solaires.
 Cockpit : spacieux avec nombreux rangements. Sol en TECKDECK. Table de cockpit fixe avec en
dessous rangement pour compresseur de plongée. Placards pour bouteilles de plongée. Stéréo dans le
cockpit. Coin navigation avec répétiteur. Sonar vers l’avant INTERPHASE SE200. Barre à roue.
Protection solaire. Douchette de pont EC/EF. Échelle de bains.
 Trois cabines doubles (soit 6 couchages. Couchette supplémentaire possible dans carré).
 Deux salles d’eau individuelles avec lavabos et douche EC/EF. Trappes de survie.
 Salle d’eau : commune avec lavabo et douche EC/EF. WC marin électrique. Réservoir d’eau noire
60L.
 Chauffage : Carré et 2 cabines air chaud par chaudière au fuel EBERSBÄCHER programmable et
thermostat.
Motorisation :
 Deux Moteurs diesel : 2 x 110CV YANMAR 4JH4 (année 2012 120 heures) transmission par arbre
d’hélice. Réservoir fuel = 2x200L.
 Vitesse de croisière : 10 nœuds. Consommation approximative en croisière = 2×4.5L/h.
Vitesse maxi 14 noeuds.
 Hélices SPW/VARIPROP : 4 pales avec mise en drapeau, diamètre=20 pouces, pitch=19 pouces.
(Pas modifiable en plongeant). Coupe orin SPURS. Antifouling spécial hélices VELOX.
 Vitesse maximum au moteur 14 nœuds selon météo.
Accastillage :
 Gréé en Sloop : Mat aluminium ESPARS. Haubans inox remplacés en 2015 par haubans inox
gainés. Winch HARKEN. 2 winchs de drisses, 2 winchs d’écoute
Voiles : ACL tri-radial ELVSTRÖM
 Grande voile à Ris : bande à ris (2011) Lazy Jacks, 3 Ris. Taud de bôme.
 Génois/foc : à enrouleur.
 Screecher : à enrouleur.
Mouillage :
 Ancre SPADE 15kg. 2ième ancre soc de charrue. 70m de chaine.
 Compteur de chaine QUICK au pied de l’ancre. 2ième commande à partir du cockpit.
Equipement de Sécurité :
 8 pompes de cales (6 électriques et 2 manuelles).
Commentaires :
Catamaran raide et rapide dans un état excellent ; performances excellentes à la voile
Carré simple, lumineux et spacieux avec une bonne hauteur dans tout le bateau.
Ce bateau a été construit sur les plans de l’architecte Australien SCHIONNING, avec quelques
modifications pour répondre au cahier des charges du propriétaire actuel, c’est-à-dire une seule barre, cockpit agrandi, jupes
rallongées pour compenser le poids supplémentaire des 2 moteurs puissants. Ailerons profil NACA au lieu
de dérives relevables sur le plan initial (mieux adapté à la croisière, échouage possible, stockage à terre facilité, sécurité augmentée en zone corallienne
Le bateau est actuellement sous pavillon belge.

Caractéristiques

Modèle / Version SHIONNING SPIRITED 400/420
Chantier / Boatyard ESPRIT MARINE
Architecte / Architect Jeff Shionning
Matériaux / Material Sandwich airex époxy process Duflex
Pavillon / Flag belge
TVA Payée / Paid VAT oui/yes
Longueur / LOA 12,75 m
Largeur / Beam 6,52 m
Tirant d'eau / Draft 0,80 m
Poids / Weight 5600 kg
Système anti-dérive / Keel type ailerons optimisés
Motorisation / Engines 2x110hp Yanmar lignes d'arbres